60 millions de shekels approuvés pour l’avion de Bibi et réduction de 90 millions pour le développement du Néguev et de la Galilée ?

La coalition a organisé une mobilisation générale des députés pour obtenir la majorité au sein du comité, notamment le président de la coalition, le député Dudi Amsalem (Likoud) et son prédécesseur, le député David Bitan, qui ne sont pas membres du comité. La conseillère auprès du Premier ministre auprès de la Knesset, Rivka Paluch, a couru dans la salle d’audience pour rassembler la majorité.

À l’issue d’un débat houleux, 6 députés de la coalition ont voté en faveur de la motion, tandis que cinq députés de l’opposition s’y sont opposés. Guy Meroz, le présentateur de télévision, est entré dans la salle de conférence avec une grande joie face aux coupes budgétaires. Le président du comité,  Moshe Gafni (judaïsme uni de la Torah), a ordonné qu’il soit expulsé de la salle de conférence.

En réponse à la question du député Moshe Raz concernant le coût de l’avion du Premier ministre jusqu’à présent, Dadi Cohen, représentant du départe-ment du budget du ministère des Finances, a répondu qu’il s’agissait de 327 millions de NIS pour les coffres de l’État.

Drorit Steinmetz, directeur du département du budget au bureau du Premier ministre, a déclaré que le coût total de l’achat, de la conversion et de la maintenance de l’avion pendant cinq ans s’élevait à 580 millions de NIS.

Elle a également déclaré que le cabinet avait approuvé l’achat de l’avion. Le ministère de la Défense est responsable de la mise en œuvre du projet, qui a été lancé dans le cadre d’un processus d’appel d’offres dans lequel une entreprise réalisant le projet a été retenu. Le cadre du projet a été examiné par la commission des affaires étrangères et de la défense et approuvé. Steinitz a souligné : « nous mettons en œuvre les jalons du projet, y compris l’achat, la conversion et la maintenance continue du projet pendant cinq ans, et  le coût inclut un cours complet qui n’est pas payé car l’avion est toujours inactif ».

Le président du comité, Gafni, a demandé de soumettre au comité un document détaillant les coûts de l’avion jusqu’à présent, y compris le coût des rénovations.

L’opposition a critiqué l’allocation des sommes et affirmé qu’il y avait eu un écart par rapport à la décision du cabinet de budgétiser l’avion. Le député Mickey Rosenthal (camp sioniste) a déclaré: « J’ai vu l’avion et l’ensemble de la demande ne concerne pas des questions de sécurité, mais le seul ajout requis pour le luxe et le confort. Ce sera un avion appelé le veau d’or. C’est impoli. « Vous pouvez acheter un avion pour le Premier ministre, mais vous ne pouvez pas le transformer en veau d’or volant. » Les membres de la Knesset appartenant à la coalition s’inclinent avec honte, car le Premier ministre veut de l’or dans son avion.

Mickey Levy (Yesh Atid) a déclaré : « L’avion est là depuis plus d’un an et demi et on se charge de la décoration intérieure. Quelque chose ne va pas. Si le Premier ministre voyage 30 fois par an, vous pouvez louer un avion pour un million de shekels dans tous les aéroports. La maintenance annuelle de l’avion couvre 30 voyages.

Le député Stav Shafir (le camp sioniste) a déclaré que « c’est une honte que l’argent soit utilisé pour améliorer les conditions de vie de l’empereur suprême. La honte de gérer le budget nuit aux citoyens israéliens. Des centaines de millions de shekels sont prélevés sur l’éducation, le bien-être social et les populations défavorisées afin d’améliorer les conditions de vie de l’empereur suprême, du premier ministre et de sa famille. Telles sont les priorités de ceux qui ont appelé les habitants de Kiryat Shmona « ennuyés » et qui ont lancé l’attaque contre les communautés situées autour de la bande de Gaza. Un gouvernement sérieux n’aurait aucune relation avec les impôts que ses citoyens travaillent pour eux et pour leur vie. « 

Gafni a déclaré :  « Si Bibi n’était pas le Premier ministre, l’enthousiasme serait faible. » Rosenthal a répondu: « L’avion est légitime. Sa magnificence n’est pas un gadget. « 

Le coût de l’avion s’élevait à 400 millions de NIS, puis à 200 millions de NIS, puis à 360 millions de NIS. On a récemment annoncé que le coût de l’avion atteindrait 580 millions de NIS. « On nous dit toujours que le coût est dû à des systèmes technologiques sophistiqués. Si c’est si secret, établissons un comité secret pour l’examiner. »

Le député Yoel Hasson (le camp sioniste) a déclaré à Gafni : « Ils ont réussi à vous abattre, ainsi que le public israélien. Au lieu de dire au début combien ils ont coûté, ils ont fait ce patchwork et chaque fois ils ont ajouté plus d’argent à l’avion. Il s’agit d’une campagne frauduleuse au lieu de dire au public que le coût de l’avion atteindra environ 600 millions de NIS. « Hasson a demandé à Gafni de demander au gouvernement des informations » sur le coût réel de cet avion « .

Il convient de noter que dans le cadre de l’appel budgétaire, le budget de voyage de Netanyahu a été augmenté de 48 millions de NIS et le budget de sécurité de 14 millions de NIS.

Après le vote, Gafni a destitué Shafir du comité après avoir continué à poser des questions sur le fait que le ministère des Finances présentait de nombreuses demandes budgétaires simultanément. Gafni a arrêté la réunion jusqu’au départ de Shfpir. Shafir lui a lancé : « Si je ne peux pas poser de questions, vous licenciez le comité. »  Shafir a été sortit par la force.

Le bureau du Premier ministre a déclaré en réponse : « La discussion qui a eu lieu aujourd’hui au Comité des finances de la Knesset a eu lieu dans le cadre de la mise en œuvre d’un autre jalon défini dans le projet, et il ne s’agit pas d’un budget supplémentaire. Ainsi que des opérations en cours depuis 5 ans.

La décision d’acheter l’avion a été prise à la suite du rapport du comité Goldberg, qui a examiné la faisabilité de cette décision et décidé que l’achat d’un avion permettrait d’économiser des millions de shekels alloués à l’Etat. »