En août 2020, l’armée de l’air israélienne (IAF) a annoncé que le deuxième escadron de F-35I Adir, le 116e Lions du Sud, basé à Nevatim , dans le sud de la nation du Moyen-Orient, était entré en service six mois après leur formation . L’équipe a subi une inspection d’aptitude opérationnelle, au cours de laquelle ses membres ont été testés dans divers scénarios.
Plus d’une bonne chose
Israël a maintenant l’intention d’ajouter un troisième escadron du Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter modifié au pays. Début janvier, le ministre israélien de la Défense Benny Gantz a déclaré au média Ynet qu’il espérait qu’Israël pourrait conclure un accord sur les armes avant la fin de l’administration Trump.
« Nous devons absolument élargir notre gamme de F-35 », a déclaré Gantz, cité par le Times of Israel . « Nous avons maintenant deux équipes, et je pense que nous allons les développer. C’est ce que j’ai demandé aux Américains ».
Un F-35 très particulier
Israël est un partenaire du programme mondial d’armement et a déjà accepté d’acheter au moins cinquante F-35. Ces avions seront livrés par petits lots de seulement deux ou trois avions à la fois jusqu’en 2024. En plus d’être le deuxième pays, après les États-Unis, à recevoir le F-35, Israël a été l’un des rares à recevoir le F-35 a permis de modifier le chasseur d’avant-garde. L’IAF a donné au F-35 le nom hébreu Adir, qui signifie « puissant » ou, comme l’appelle Lockheed Martin, « incroyable » en hébreu moderne.
L’IAF a l’habitude d’intégrer ses propres armes et systèmes, en particulier des systèmes de guerre électrique (GE), même dans ses avions construits à l’étranger. Cela est généralement fait pour répondre aux besoins opérationnels spécifiques d’Israël. L’IAF a ajouté des améliorations EW par rapport à l’avionique intégrée du F-35, et au lieu du casque de pilote de 400 000 $ que la plupart des pilotes portent, une version israélienne sur mesure par l’IAF est utilisée. Il utilise ses propres visiocasques spécifiques à Israël.
Selon TheAviationist, les F-35I qui se dirigent vers Israël ont reçu la bombe Rafael Spice EO/guidée par GPS et le missile de croisière contrôlé par l’homme d’Israel Military Industries Delilah.
De plus, les avions ont été équipés de capteurs et d’enregistreurs non spécifiés pour collecter des données de test qui peuvent ensuite être analysées au sol.
À ce jour, le F-35I Adir modernisé par Israël a volé sans encombre, bien que certains ajustements aient dû être faits.
« Les nouvelles armes affectent l’avion de différentes manières », a expliqué le commandant du centre d’essais en vol (FTC) de l’IAF à la base aérienne de Tel-Nof (AFB), selon DefenseWorld. « Nous réalisons toute une série de tests pour certifier une capacité, comme des tests de charge, de battement et de fluidité de sortie. Lors des tests de charge, nous examinons la durabilité de l’arme et de l’avion lors de l’exécution de manœuvres complexes. Dans les tests de dynamique, nous vérifions s’il se produit des phénomènes aérodynamiques qui pourraient mettre en danger l’avion. Lors des tests d’endurance, nous avons recherché des problèmes dans le processus de libération des munitions, un test important pour l’« Adir », car sa charge utile est libérée d’une soute interne dans le corps de l’avion. Une fois le processus de test terminé,
C’est plusieurs mois après que le premier des F-35I Adir a été déclaré opérationnel que le chef de l’IAF a révélé que des chasseurs avancés modifiés avaient été utilisés pour des bombardements, faisant d’Israël le premier pays à reconnaître publiquement avoir utilisé l’avion furtif de cinquième génération au combat.
Peter Suciu est un écrivain basé au Michigan qui a contribué à plus de quatre douzaines de magazines, journaux et sites Web. Il écrit régulièrement sur les armes légères militaires et est l’auteur de plusieurs livres sur des articles militaires, dont A Gallery of Military Headdress, disponible sur Amazon.com
