Les chefs d’état de l’avion seront transférés dans les prochains jours de l’IAI à l’aéroport Ben Gourion vers un complexe préparé à cet effet à la base de Nevatim, qui ont été investis dans l’avion et dans la mise en place d’un escadron dédié dans l’armée de l’air destiné à opérer et démonté entre-temps.
L’avion, connu sous le nom d' »Aile de Sion », a été acheté après qu’un comité spécial dirigé par le juge à la retraite Eliezer Goldberg a statué qu’il était justifié d’acheter un avion dédié au voyage du Premier ministre, du président et du ministre des Affaires étrangères, à la fois pour des raisons économiques et des raisons de sécurité. Jusque-là, les premiers ministres pilotaient un Boeing 707 obsolète de l’armée de l’air, qui avait été converti à cet effet avant chaque vol, et à partir d’un certain point, les avions étaient loués à des compagnies commerciales pour chaque voyage. Le président et le ministre des Affaires étrangères utilisent toujours des compagnies aériennes régulières.
Suite aux critiques publiques suite à la décision d’acheter un avion dédié aux chefs d’État, il a été décidé d’acheter un Boeing 767 relativement obsolète à la société australienne Quantes. L’avion, dont le premier vol a eu lieu en juin 2000, était moins cher que les jets d’affaires de taille similaire de la série Boeing BBJ ou de l’Airbus ACJ. Rétrospectivement, cependant, il s’est avéré que la tentative d’économie avait l’effet inverse, car les coûts de mise à niveau de l’avion gonflaient bien au-delà du budget initialement prévu.
Lors des négociations sur la formation du gouvernement, l’une des conditions posées par Yair Lapid était l’arrêt du projet « Aile de Sion », coûtant des dizaines de millions de shekels – démantelé. Lapid est resté fidèle à sa décision même si une somme énorme a déjà été investie dans le projet et qu’il n’est pas possible de vendre l’avion à un prix raisonnable, étant donné qu’il s’agit d’un modèle obsolète qui n’a pas de demande sur le marché des jets d’affaires.
