Novatani a révélé ces choses hier (mardi) lors d’un point de presse organisé dans le cadre des événements de l’Air Salon à Farnborough, en Angleterre. Le radar en question fabriqué par la société Raytown est également installé dans le nouveau modèle du F15EX qu’Israël a décidé d’acheter et attend l’approbation de l’accord par le Congrès. La commande initiale comprend 25 avions et plus tard une option pour 25 autres + 25 appareils supplémentaires sont demandés, pour un total de 75 appareils.
« Je n’ai pas besoin d’argumentaire de vente supplémentaire », déclare Novotny. « Ce radar a fait ses preuves au combat de manière exceptionnelle. Le pilote d’essai en chef du F-15 chez Boeing, Mel « Pat » Gisi, a également participé au briefing. Il a précisé qu’un avion F-15 transportant 12 missiles d’entraînement (à côté d’un avion « propre », sans armement) participe également à la démonstration de voltige dans le ciel du salon.
« Immédiatement après le décollage, j’effectue avec l’avion un exercice très complexe appelé boucle de turbulence qui n’a jamais été réalisé sur un avion armé. L’avion ne perd pas un seul gramme de capacités à cause des missiles qui y sont accrochés », a déclaré Pat Gisei en admiration.
Elbit, qui expose au salon par l’intermédiaire de sa filiale anglaise, et comme toutes les entreprises israéliennes, se contente principalement de l’exposition des modèles à l’intérieur du stand du pavillon et n’a pas placé les systèmes produits par elle dans l’exposition au sol.
Le pavillon présente également deux casques parmi les plus avancés de leur type au monde et qui suscitent un grand intérêt de la part des visiteurs. Le premier casque est un casque pour pilotes d’hélicoptère qui ressemble un peu au casque de Dark Vador et s’appelle Excite X-sight. Le casque est construit dans un format modulaire et comprend un ordinateur de mission qui exécute un algorithme d’intelligence artificielle, qui fournit une image nette, claire et précise qui permet de voler à basse altitude et identifie les obstacles au sol et les menaces difficiles à voir dans toutes les conditions météorologiques.
Il s’agit essentiellement d’un système qui fusionne les informations provenant de divers capteurs et présente au pilote une image intégrée et complète, a expliqué Sagi Peleg, vice-président de la stratégie et du développement commercial de la division aérospatiale. « Nous opérons avec une toute nouvelle stratégie et proposons au pilote un système de réalité augmentée qui lui permet de voir une image intégrée de réalité augmentée construite par divers capteurs ainsi que par des processeurs synthétiques. »
Cela signifie que le pilote voit sur l’écran devant lui non seulement les poteaux électriques dans le champ, mais aussi leur hauteur, indiquée par des chiffres. « Il est révolu le temps où le radar avait un moniteur, le système d’armement un moniteur, etc. Aujourd’hui, tout est collecté et traité en une seule image globale. »
Le casque fait partie de la nouvelle combinaison stratégique complète qu’Elbit propose à ses clients, non seulement pour les pilotes d’hélicoptères mais aussi pour les avions de combat – une solution globale, représentée sur un seul moniteur.
Le deuxième casque s’appelle « Zero G » et contient une mise à niveau très importante du casque avancé utilisé par tous les pilotes de F-35 dans le monde et d’autres avions avancés : il est extrêmement léger. « En raison de toutes les technologies que nous avons incluses, le casque d’origine est très lourd », a expliqué Sagi Peleg. « Les pilotes se plaignaient de ce poids et du fait que cela leur causait des douleurs au cou. C’est pourquoi nous avons considérablement réduit le poids, ce qui facilite grandement la tâche du pilote », conclut-il
