Je me demande depuis le 7 octobre où se trouvait l’armée de l’air jusqu’à environ 14 heures et pourquoi elle n’a pas ramé pour chercher le contact et n’a pas agi comme ces héros israéliens qui ont quitté leur foyer et se sont battus comme des lions. Même un an après les événements du 7 octobre, il n’y a pas de réponse et j’espère qu’un jour nous la recevrons.
Les événements de l’année avant la guerre
Y a-t-il un lien direct ou indirect avec l’absence de réponse de l’Armée de l’Air le matin du 7 octobre et les événements de l’année qui l’a précédée – les événements de refus et d’incitation au refus de la part de certains anciens responsables de l’Armée de l’Air et de certains des pilotes de réserve, les protestations violentes contre les résultats des élections (ou selon eux la réforme juridique), qui se poursuivent en réalité jusqu’à aujourd’hui en période de guerre ?
Jusqu’à ce qu’une enquête approfondie soit menée et jusqu’à ce qu’elle soit rendue publique, nous ne connaîtrons pas la vérité et continuerons à vivre dans l’obscurité. Nous aborderons la question du manque de réponse de l’Armée de l’Air à la fois indépendamment des événements de l’année précédant la guerre et en relation avec ces événements.
Le silence
Certains ont affirmé que l’armée de l’air était « silencieuse » et ne pouvait donc pas réagir dans un délai raisonnable à l’attaque. Il s’agit d’une affirmation fausse et déconnectée. Le « silence » dans l’Armée de l’Air n’est pas un temps d’arrêt ! Le silence dans l’Armée de l’Air est une semaine pendant laquelle seuls les vols d’entraînement et d’instruction sont suspendus. Il n’y a pas de changement dans le maintien en veille et dans l’activité opérationnelle. Le silence est prévu dans l’activité annuelle et a généralement lieu pendant la période des vacances. Pendant la période de silence, la préparation et les activités opérationnelles planifiées ne devraient pas être affectées. Par conséquent, toute affirmation selon laquelle l’armée de l’air était silencieuse et n’a donc pas répondu est complètement fausse.
Quel est le degré d’indépendance de l’Armée de l’Air ?
En guise d’introduction, il est important de dire que l’Armée de l’Air n’agit pas seule, même si techniquement elle le peut. L’armée de l’air est une branche des Forces de défense israéliennes et est toujours exploitée comme telle, même dans le cadre d’opérations dans lesquelles elle opère seule. L’armée de l’air reçoit les renseignements de Tsahal, l’enveloppe opérationnelle de l’aile des opérations de Tsahal et est exploitée uniquement par lui et sous sa direction. L’Armée de l’Air ne devrait lancer de manière indépendante aucune activité opérationnelle liée aux forces terrestres. L’objectif est qu’il n’y ait pas d’initiatives qui ne soient pas conformes aux objectifs de l’état-major et de l’ensemble du système de défense, il s’agit d’agir de manière synchronisée avec d’autres organes et unités de Tsahal pour atteindre les objectifs et bien sûr pour éviter des dommages à nos forces. Il est inutile de décrire ce qui se passerait si chaque force ou arme de l’armée décidait et agissait de manière indépendante et de son propre chef.
Dans le même temps, lorsqu’il apparaît clairement au quartier général de l’armée de l’air qu’il y a une infiltration des kibboutzim par des centaines et des milliers de terroristes du Hamas et qu’un massacre massif a eu lieu et qu’aucune instructions ne soient reçues, il est nécessaire d’agir immédiatement et d’une manière différente.
Quand il n’y a pas de notes, il faut jouer sans notes, et c’est ce que nous n’avons pas fait cette fois-ci.
Je me souviens toujours de quelques membres de l’escadron 107, dans lequel j’ai volé pendant la guerre du Kippour, qui étaient en alerte à Sharm le matin du 6 octobre 1973 et se sont retrouvés dans une situation largement similaire et se sont lancés sans aucune guidance et confirmation de la tour, et en quelques minutes, ils étaient en combat aérien contre des vagues d’attaques venues attaquer le champ « Ofir » (Sharm). S’ils s’étaient attardés et avaient attendu les instructions et les confirmations, ils n’auraient pas pu décoller et empêcher l’attaque sur le terrain. C’est un excellent exemple de compréhension de l’image à partir des «fragments d’informations» reçus, d’ingéniosité et de prise d’initiative, et c’est ce qui est exigé de chaque pilote de chasse, de chaque porte-avions et, bien sûr, du contrôleur dans la salle de contrôle.
L’armée israélienne et l’armée de l’air savent comment opérer conformément à des scénarios d’attribution qui sont mis à jour de temps en temps, mais même lorsque tous les ordres et descriptions possibles sont préparés et mis en pratique, il y aura toujours des situations auxquelles on n’a pas pensé ou préparé . Il suffit de se rappeller des armées arabes lors de la guerre du Kippour, la brèche de la barrière de masse à Majdal Shams en 2011 et, comme mentionné, l’attaque du Hamas le 7 octobre avec la guerre des « épées de fer ». Nous devons comprendre qu’il y aura toujours des situations auxquelles nous n’étions pas préparés et nous devons savoir comment y répondre.
Le matin de 7 octobre, les Forces de défense israéliennes et l’armée de l’air ont été confrontées à une telle situation et il leur fallait réagir rapidement à un scénario auquel elles ne s’étaient pas préparées, il n’y avait pas d’ordres appropriés.
Lorsque des milliers de Gazaouis campent sur la clôture sans aucun avertissement et sans que les forces de défense de Tsahal de l’autre côté soient censées réagir et les arrêter, c’est le chaos et un rétablissement rapide et une initiative sont nécessaires de la part de Tsahal et en général et l’Armée de l’Air en particulier. L’Armée de l’Air a la capacité de réagir rapidement et d’agir rapidement et efficacement, même dans les situations pour lesquelles elle est destinée, mais elle nécessite ici de l’initiative et une façon de penser différente.
Il faut ici une récupération rapide et une initiative, ce qui ne s’est pas produit avant de nombreuses heures, au contraire, une paralysie complète et terrible s’est emparée de ces corps. L’Armée de l’Air, en tant qu’organisme efficace et déterminé, devait initier une action qui déclencherait une réponse appropriée, même partielle, mais cela ne s’est produit que vers 14 heures, mais c’était trop tard !
Il est important d’admettre et de dire que Tsahal et l’armée de l’air n’ont pas réussi à protéger les frontières et les habitants. C’est l’objectif ultime de l’armée de l’air et de Tsahal, et elles ont lamentablement échoué. Est-ce la raison pour laquelle les personnes qui composaient le personnel des salles de contrôle, y compris le commandant, souffraient d’une paralysie qui ne leur permettait pas de fonctionner pendant de si longues heures ?
J’ai du mal à y croire. Tout cela doit être étudié et publié et les leçons apprises doivent être corrigées immédiatement.
Que pourrait faire l’Armée de l’Air ?
L’Armée de l’Air sait recueillir des renseignements par des moyens technologiques aussi bien que par des moyens simples (patrouilles à vue par drones, hélicoptères et avions de combat), puis agir immédiatement en « petits cercles » à partir de ces renseignements pour frapper et tuer le plus grand nombre de terroristes qui avaient franchis la clôture d’ouest en est et surtout éliminer les énormes « entonnoirs » des milliers de terroristes qui ont franchi la clôture. Je suis convaincu que dès que les pilotes seraient arrivés et auraient vu de leurs propres yeux l’image de la bataille des milliers de terroristes de Nohba et de Gazaouis sur la clôture, ils auraient su comment gérer l’incident.
En outre, des vols de « démonstration de présence » au-dessus des kibboutzim, dans la zone de la barrière et dans la bande de Gaza, perturberaient presque certainement certains de leurs plans et permettraient à certaines des personnes enlevées de s’échapper. Encore une fois, il est important de se rappeler à quel point le temps est critique dans de tels cas. J’estime que les résultats du massacre ont été sensiblement différents, en fonction bien sûr du moment de la réponse.
Si l’armée de l’air avait réagi immédiatement et de manière décisive dès la première heure – les deux premières heures – le nombre de victimes du massacre et le nombre de personnes enlevées auraient été bien moindres. Il est important de souligner que le temps est très critique dans une telle situation et qu’il est important d’agir rapidement et par tous les moyens.
Les événements du refus et le lien avec la non-réponse de l’Armée de l’Air
Y a-t-il un lien entre les événements de refus de servir survenus l’année précédant la guerre ?
Apparemment, il n’y a aucun lien puisque l’Armée de l’Air a déclaré que tout le monde s’est présenté aux escadrons et aux salles de contrôle dès le début des événements et de l’appel au rapport. Dans le même temps, il est difficile d’ignorer toutes ces déclarations dures de non-volontariat/réticence de la part de certains anciens réservistes actifs de l’armée de l’air. Les partisans du refus promettaient avant tout qu’il n’y aurait ni armée ni force aérienne, et il en fut effectivement ainsi pendant plus de 8 heures. Toutes les menaces de « refus » entendues au cours des neuf mois précédant le 7 octobre se sont réalisées une à une.
Le fait qu’avant d’écrire ces lignes, il n’y avait eu aucune excuse ou reconnaissance de la part du commandant de l’armée de l’air et du chef d’état-major, et qu’un seul refusant ou instigateur de refus n’avait pas été retiré du service de réserve (et s’il était retiré, il était renvoyé presque immédiatement) , tout cela fonde le soupçon selon lequel il existe une autre raison à la non-réponse de l’armée de l’air. Tout cela fait partie du puzzle de la terrible omission, peut-être depuis la création de l’État, qui n’a pas encore fait l’objet d’une enquête (du moins pas publiée), et qui doit l’être jusqu’au bout.
Résumé
L’armée de l’air et Tsahal doivent mener une enquête approfondie sur la vérité, la publier et en tirer des leçons pour le bien du peuple d’Israël et des générations futures.
L’article a été rédigé par le colonel (de réserve) Meir Most, pilote de chasse et ancien commandant du vol 69, chef d’état-major « Pilotes et combattants contre le refus ».
Crédit photo : Association « Pilotes et combattants contre le refus »
