La ligne de train express reliant Jérusalem à Tel-Aviv débutera aujourd’hui à temps partiel dans le cadre des essais pendant la période de préparation. Malgré l’inauguration du Premier ministre et du ministre des Transports la semaine dernière, la ligne à grande vitesse fonctionnera à ce stade dans un format limité et n’atteindra jamais Tel-Aviv, mais sera arrêtée à l’aéroport Ben-Gourion, 17 ans après le début du projet ferroviaire.

Hier, deux jours seulement avant l’opération prévue, la police a confirmé la ligne de train à grande vitesse en cours d’exécution partielle de Jérusalem à l’aéroport Ben Gourion : Un exercice en collaboration avec les responsables après que les pompiers et les secours aient approuvé provisoirement, pendant un mois, cette ligne à grande vitesse avec des passagers.

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« Plus tard, nous étendrons l’itinéraire, d’abord à la gare de Tel Aviv Haganah, puis à la gare centrale de Savidor et enfin à la gare de Herzliya », ont-ils promis. Les 90 premiers jours de la ligne seront gratuits pour toutes les destinations en Israël et uniquement pour ceux qui achèteront un billet avec une carte personnelle à la gare de Jérusalem, nommée d’après le président Yitzhak Navon.

Lors d’une cérémonie tenue la semaine dernière à la nouvelle station de métro construite à l’entrée de Jérusalem, près de la gare routière centrale, le Premier ministre a déclaré : «C’est un moment historique et j’utilise ce terme avec précaution. Le ministre Katz a ajouté : « Il s’agit en effet d’un moment historique – le premier trajet sur la nouvelle ligne de chemin de fer à destination de Jérusalem. »

Le projet de construction du tram a été lancé en 2001 et a coûté environ 2 milliards de dollars. Malgré les pressions exercées par le ministère des Transports pour faire fonctionner la ligne et les déclarations répétées du ministre Katz au sujet de l’ouverture festive qui s’annonce, il semble que les problèmes liés au lancement du projet ne s’arrêtent pas.

Il y a environ trois semaines, un exercice a été mené en préparation de l’initiation, qui ressemblait à divers scénarios d’urgence, mais l’exercice a été brusquement interrompu à la suite de désaccords entre les pompiers et la police. La vitesse maximale du train est de 160 kilomètres à l’heure et le trajet entre les deux villes – une fois la construction terminée – sera inférieur à une demi-heure.

Dans le même temps, quatre trains devraient desservir environ 50 000 passagers par jour. Le plan doit être étendu au-dessous de la ligne, et le terminus du train ne sera pas près de l’entrée de la gare centrale, mais elle continuera jusqu’à ce que les murs de la ville, à la « Donald Trump » en hommage au président américain sur la reconnaissance de Jérusalem comme capitale d’Israël.

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