Divulgation : la raison pour laquelle Ryanair a annulé ses vols vers Israël

Hier (lundi), la compagnie low cost irlandaise Ryanair a supprimĂ© ses vols du programme des vols Ă  destination et en provenance d’IsraĂ«l pour les prochains mois de mars et avril. De nombreux IsraĂ©liens ont reçu des avis d’annulation de leurs vols, et beaucoup se sont retrouvĂ©s sans vol alternatif Ă  un prix similaire, avec des hĂŽtels rĂ©servĂ©s sans possibilitĂ© d’annulation, des voitures louĂ©es Ă  l’étranger et d’autres attractions a poussĂ© la compagnie aĂ©rienne irlandaise Ă  annuler ses vols vers IsraĂ«l.

Depuis le dĂ©but de la guerre des ÉpĂ©es de Fer, l’AutoritĂ© AĂ©roportuaire a dĂ©cidĂ© de fermer le Terminal 1, et tous les vols au dĂ©part d’IsraĂ«l partent du Terminal 3. Les compagnies aĂ©riennes qui dĂ©collent du Terminal 3 paient plus Ă  l’AutoritĂ© AĂ©roportuaire que les compagnies aĂ©riennes qui dĂ©collent du Terminal. 1 oĂč les taxes portuaires sont rĂ©duites. Jusqu’au dĂ©but de la guerre, ceux qui volaient depuis le terminal 1 Ă©taient principalement des compagnies low cost, qui Ă©conomisaient sur le paiement de l’aĂ©roport Ben Gourion en utilisant un terminal offrant un tarif plus avantageux aux compagnies aĂ©riennes – et ainsi, en fait, elles pouvaient proposent Ă©galement des prix bas aux passagers.

Quand la taxe est élevée, les vols ne sont pas rentables

Tant que les compagnies Lowcost ne revenaient pas en IsraĂ«l, il n’y avait aucun problĂšme avec la fermeture du Terminal 1, presque toutes les compagnies aĂ©riennes qui opĂ©raient depuis le dĂ©but de la guerre jusqu’à aujourd’hui Ă  partir du Terminal 3 l’avaient fait avant la guerre Ă©galement, et pour eux, il n’y a eu aucun changement dans le montant du paiement de l’impĂŽt. Le 1er fĂ©vrier, Ryanair est revenue en IsraĂ«l et a Ă©tĂ© la premiĂšre compagnie low cost Ă  reprendre des vols directs vers le pays.

La compagnie aĂ©rienne irlandaise a payĂ© un certain montant Ă  l’autoritĂ© aĂ©roportuaire jusqu’au dĂ©but de la guerre, lorsqu’elle opĂ©rait Ă  partir du terminal 1 et maintenant, l’autoritĂ© aĂ©roportuaire a exigĂ© que Ryanair paie le montant le plus Ă©levĂ©, qui Ă©tait facturĂ© pour le terminal 3. Ryanair a demandĂ© de continuer Ă  payer le montant qu’ils ont payĂ© jusqu’au dĂ©but de la guerre, afin qu’il tienne compte des prix. Leurs vols Ă©taient Ă©galement basĂ©s sur cela – mais selon des sources proches du dossier, l’autoritĂ© aĂ©roportuaire n’était pas d’accord de rĂ©duire le coĂ»t des taxes pour Ryanair pour l’utilisation du Terminal 3 et de le comparer au prix du Terminal 1.

La situation est inversée

Ces derniers jours, Ryanair a tentĂ© de rĂ©soudre le problĂšme avec l’autoritĂ© aĂ©roportuaire, a dĂ©cidĂ© que les vols vers IsraĂ«l ne sont pas rentables dans ce format et la compagnie a choisi de quitter IsraĂ«l Ă  ce stade. Ryanair a Ă©tĂ© la premiĂšre compagnie low cost Ă  revenir en IsraĂ«l et Ă  proposer des prix de vol extrĂȘmement bas. Elle prĂ©voyait d’augmenter le nombre de vols et le nombre de destinations de maniĂšre trĂšs significative dans les semaines Ă  venir et, selon les initiĂ©s, Ryanair avait de grands projets pour le public israĂ©lien, mais l’obligation d’utiliser le terminal 3 et de payer des taxes Ă©levĂ©es a obligĂ© la compagnie low cost la plus grande d’Europe Ă  quitter IsraĂ«l et pour l’instant on ne sait pas quand elle reviendra.

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Brynair prĂ©voit d’étendre son activitĂ© au public israĂ©lien, photo : GettyImages

Le retour de Ryanair en IsraĂ«l a contribuĂ© Ă  augmenter le nombre de passagers et Ă©tait censĂ© aider encore plus alors que le nombre de destinations et le nombre de vols Ă©taient censĂ©s augmenter dans les semaines Ă  venir. Les implications d’une telle compagnie opĂ©rant en IsraĂ«l sont Ă©normes, puisque de nombreux employĂ©s de l’AutoritĂ© aĂ©roportuaire sont toujours en congĂ© et attendent de retourner au travail, mais la lutte de Ryanair contre l’AutoritĂ© aĂ©roportuaire remet la situation en place, les passagers qui Ă©taient censĂ©s voler avec Ryanair, ne sera possible jusqu’à mars et avril et l’effet sur le nombre de passagers devrait ĂȘtre perceptible.

La lutte pourrait affecter d’autres sociĂ©tĂ©s Low-cost

DĂ©jĂ  le 1er mars, un autre gĂ©ant de Low-cost devrait revenir en IsraĂ«l, Wizz Air, et pour l’instant, il n’est pas clair si le terminal 1 sera ouvert Ă  l’aĂ©roport Ben Gourion et permettra aux compagnies Ryanair de retourner en IsraĂ«l, ajoutent les vols. vers diverses destinations Ă  travers le monde et augmenter le nombre de passagers, donc en mĂȘme temps, les employĂ©s de l’AutoritĂ© aĂ©roportuaire pourront reprendre leur travail, en fonction de l’augmentation du nombre de passagers.

Lowcost Transavia est Ă©galement revenue en IsraĂ«l et opĂšre des vols vers Paris uniquement Ă  ce stade, et EasyJet envisage de revenir en IsraĂ«l, mais pour le moment, il n’est pas clair si la crise entre l’AutoritĂ© aĂ©roportuaire et Raynair affectera Ă©galement d’autres compagnies Lowcost qui envisagent de retourner en IsraĂ«l et devront payer des taxes portuaires plus Ă©levĂ©es que celles qu’ils payaient jusqu’au dĂ©but de la guerre des ÉpĂ©es de Fer.

La principale victime – le consommateur israĂ©lien

Le dĂ©part de Ryanair du marchĂ© pourrait entraĂźner la faillite de Israir et d’Easy Jet , mais le prĂ©judice serait pour le consommateur israĂ©lien qui paierait plus cher avec une demande Ă©levĂ©e et une offre faible. Ryanair avait l’intention d’étendre considĂ©rablement ses opĂ©rations en IsraĂ«l et, dans la mesure oĂč elle trouverait une solution avec Ryanair, le consommateur israĂ©lien en serait le principal bĂ©nĂ©ficiaire.

L’AutoritĂ© aĂ©roportuaire a dĂ©clarĂ© : « Au dĂ©but de la guerre, et dans le contexte d’une forte diminution du champ d’activitĂ© en IsraĂ«l et des besoins de sĂ©curitĂ©, le terminal 1 a Ă©tĂ© fermĂ©. Tous les vols internationaux et intĂ©rieurs Ă  destination d’Eilat ont Ă©tĂ© transfĂ©rĂ©s au terminal 3. Avec le volume actuel de passagers, il n’y a aucune justification Ă©conomique pour l’exploitation de deux terminaux. Le terminal 1 reprendra son activitĂ© en fonction de l’augmentation du volume de passagers. Les vols au dĂ©part du Terminal 3 sont soumis en consĂ©quence Ă  des taxes portuaires. Toutes les compagnies aĂ©riennes, y compris Ryanair, en Ă©taient conscientes avant la reprise de leurs opĂ©rations. »


RĂ©daction francophone Infos Israel News pour l’actualitĂ© israĂ©lienne
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