Hier (lundi), la compagnie low cost irlandaise Ryanair a supprimĂ© ses vols du programme des vols Ă destination et en provenance dâIsraĂ«l pour les prochains mois de mars et avril. De nombreux IsraĂ©liens ont reçu des avis dâannulation de leurs vols, et beaucoup se sont retrouvĂ©s sans vol alternatif Ă un prix similaire, avec des hĂŽtels rĂ©servĂ©s sans possibilitĂ© dâannulation, des voitures louĂ©es Ă lâĂ©tranger et dâautres attractions a poussĂ© la compagnie aĂ©rienne irlandaise Ă annuler ses vols vers IsraĂ«l.
Depuis le dĂ©but de la guerre des ĂpĂ©es de Fer, lâAutoritĂ© AĂ©roportuaire a dĂ©cidĂ© de fermer le Terminal 1, et tous les vols au dĂ©part dâIsraĂ«l partent du Terminal 3. Les compagnies aĂ©riennes qui dĂ©collent du Terminal 3 paient plus Ă lâAutoritĂ© AĂ©roportuaire que les compagnies aĂ©riennes qui dĂ©collent du Terminal. 1 oĂč les taxes portuaires sont rĂ©duites. Jusquâau dĂ©but de la guerre, ceux qui volaient depuis le terminal 1 Ă©taient principalement des compagnies low cost, qui Ă©conomisaient sur le paiement de lâaĂ©roport Ben Gourion en utilisant un terminal offrant un tarif plus avantageux aux compagnies aĂ©riennes â et ainsi, en fait, elles pouvaient proposent Ă©galement des prix bas aux passagers.
Quand la taxe est élevée, les vols ne sont pas rentables
Tant que les compagnies Lowcost ne revenaient pas en IsraĂ«l, il nây avait aucun problĂšme avec la fermeture du Terminal 1, presque toutes les compagnies aĂ©riennes qui opĂ©raient depuis le dĂ©but de la guerre jusquâĂ aujourdâhui Ă partir du Terminal 3 lâavaient fait avant la guerre Ă©galement, et pour eux, il nây a eu aucun changement dans le montant du paiement de lâimpĂŽt. Le 1er fĂ©vrier, Ryanair est revenue en IsraĂ«l et a Ă©tĂ© la premiĂšre compagnie low cost Ă reprendre des vols directs vers le pays.
La compagnie aĂ©rienne irlandaise a payĂ© un certain montant Ă lâautoritĂ© aĂ©roportuaire jusquâau dĂ©but de la guerre, lorsquâelle opĂ©rait Ă partir du terminal 1 et maintenant, lâautoritĂ© aĂ©roportuaire a exigĂ© que Ryanair paie le montant le plus Ă©levĂ©, qui Ă©tait facturĂ© pour le terminal 3. Ryanair a demandĂ© de continuer Ă payer le montant quâils ont payĂ© jusquâau dĂ©but de la guerre, afin quâil tienne compte des prix. Leurs vols Ă©taient Ă©galement basĂ©s sur cela â mais selon des sources proches du dossier, lâautoritĂ© aĂ©roportuaire nâĂ©tait pas dâaccord de rĂ©duire le coĂ»t des taxes pour Ryanair pour lâutilisation du Terminal 3 et de le comparer au prix du Terminal 1.
La situation est inversée
Ces derniers jours, Ryanair a tentĂ© de rĂ©soudre le problĂšme avec lâautoritĂ© aĂ©roportuaire, a dĂ©cidĂ© que les vols vers IsraĂ«l ne sont pas rentables dans ce format et la compagnie a choisi de quitter IsraĂ«l Ă ce stade. Ryanair a Ă©tĂ© la premiĂšre compagnie low cost Ă revenir en IsraĂ«l et Ă proposer des prix de vol extrĂȘmement bas. Elle prĂ©voyait dâaugmenter le nombre de vols et le nombre de destinations de maniĂšre trĂšs significative dans les semaines Ă venir et, selon les initiĂ©s, Ryanair avait de grands projets pour le public israĂ©lien, mais lâobligation dâutiliser le terminal 3 et de payer des taxes Ă©levĂ©es a obligĂ© la compagnie low cost la plus grande dâEurope Ă quitter IsraĂ«l et pour lâinstant on ne sait pas quand elle reviendra.
Le retour de Ryanair en IsraĂ«l a contribuĂ© Ă augmenter le nombre de passagers et Ă©tait censĂ© aider encore plus alors que le nombre de destinations et le nombre de vols Ă©taient censĂ©s augmenter dans les semaines Ă venir. Les implications dâune telle compagnie opĂ©rant en IsraĂ«l sont Ă©normes, puisque de nombreux employĂ©s de lâAutoritĂ© aĂ©roportuaire sont toujours en congĂ© et attendent de retourner au travail, mais la lutte de Ryanair contre lâAutoritĂ© aĂ©roportuaire remet la situation en place, les passagers qui Ă©taient censĂ©s voler avec Ryanair, ne sera possible jusquâĂ mars et avril et lâeffet sur le nombre de passagers devrait ĂȘtre perceptible.
La lutte pourrait affecter dâautres sociĂ©tĂ©s Low-cost
DĂ©jĂ le 1er mars, un autre gĂ©ant de Low-cost devrait revenir en IsraĂ«l, Wizz Air, et pour lâinstant, il nâest pas clair si le terminal 1 sera ouvert Ă lâaĂ©roport Ben Gourion et permettra aux compagnies Ryanair de retourner en IsraĂ«l, ajoutent les vols. vers diverses destinations Ă travers le monde et augmenter le nombre de passagers, donc en mĂȘme temps, les employĂ©s de lâAutoritĂ© aĂ©roportuaire pourront reprendre leur travail, en fonction de lâaugmentation du nombre de passagers.
Lowcost Transavia est Ă©galement revenue en IsraĂ«l et opĂšre des vols vers Paris uniquement Ă ce stade, et EasyJet envisage de revenir en IsraĂ«l, mais pour le moment, il nâest pas clair si la crise entre lâAutoritĂ© aĂ©roportuaire et Raynair affectera Ă©galement dâautres compagnies Lowcost qui envisagent de retourner en IsraĂ«l et devront payer des taxes portuaires plus Ă©levĂ©es que celles quâils payaient jusquâau dĂ©but de la guerre des ĂpĂ©es de Fer.
La principale victime â le consommateur israĂ©lien
Le dĂ©part de Ryanair du marchĂ© pourrait entraĂźner la faillite de Israir et dâEasy Jet , mais le prĂ©judice serait pour le consommateur israĂ©lien qui paierait plus cher avec une demande Ă©levĂ©e et une offre faible. Ryanair avait lâintention dâĂ©tendre considĂ©rablement ses opĂ©rations en IsraĂ«l et, dans la mesure oĂč elle trouverait une solution avec Ryanair, le consommateur israĂ©lien en serait le principal bĂ©nĂ©ficiaire.
LâAutoritĂ© aĂ©roportuaire a dĂ©clarĂ© : « Au dĂ©but de la guerre, et dans le contexte dâune forte diminution du champ dâactivitĂ© en IsraĂ«l et des besoins de sĂ©curitĂ©, le terminal 1 a Ă©tĂ© fermĂ©. Tous les vols internationaux et intĂ©rieurs Ă destination dâEilat ont Ă©tĂ© transfĂ©rĂ©s au terminal 3. Avec le volume actuel de passagers, il nây a aucune justification Ă©conomique pour lâexploitation de deux terminaux. Le terminal 1 reprendra son activitĂ© en fonction de lâaugmentation du volume de passagers. Les vols au dĂ©part du Terminal 3 sont soumis en consĂ©quence Ă des taxes portuaires. Toutes les compagnies aĂ©riennes, y compris Ryanair, en Ă©taient conscientes avant la reprise de leurs opĂ©rations. »
RĂ©daction francophone Infos Israel News pour lâactualitĂ© israĂ©lienne
© 2025 â Tous droits rĂ©servĂ©s