Le vieux port de HaĂŻfa deviendra le principal « hub » mĂ©diterranĂ©en du gĂ©ant maritime MSC. Il deviendra un point de transit pour l’acheminement des marchandises de l’Asie du Sud et du Sud-Est vers l’Europe.
Le port, qui passera bientôt sous le contrôle du groupe indo-israélien Adani-Gadot, a récemment signé un accord avec la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, MSC.
Dans le cadre d’un contrat de trois ans, MSC transportera 890 000 conteneurs via le port de HaĂŻfa pour un total de 750 millions de NIS. Parmi ceux-ci, 350 000 conteneurs seront rechargĂ©s Ă HaĂŻfa sur d’autres navires et continueront leur route vers l’Europe.
Le journal CalCalist rapporte qu’au cours de l’annĂ©e Ă©coulĂ©e, MSC a accru sa prĂ©sence dans le port d’État de HaĂŻfa, tandis que la sociĂ©tĂ© israĂ©lienne ZIM, au contraire, l’a rĂ©duite en dĂ©plaçant ses activitĂ©s vers un nouveau port exploitĂ© par la sociĂ©tĂ© chinoise SIPG. L’annĂ©e dernière, MSC a livrĂ© 540 000 conteneurs au port de HaĂŻfa, soit plus d’un quart de la charge du port.
Ainsi, on assiste Ă la naissance d’une vĂ©ritable concurrence dans le secteur maritime. Les deux ports de HaĂŻfa seront en concurrence pour leur propre segment de marchĂ©, et les consommateurs en bĂ©nĂ©ficieront.
L’Adani-Gadot aurait dĂ©jĂ dĂ» prendre la relève en tant que propriĂ©taire du port, mais il a du mal Ă rĂ©unir l’Ă©norme somme d’argent qu’il est tenu d’investir dans le port aux termes de l’appel d’offres. Nous parlons de 3,9 milliards de shekels. Le ministère des Finances a acceptĂ© de reporter la date limite au 27 novembre.
