Les entreprises européennes refusent de construire une ligne de tramway à Jérusalem

Alstom a construit la branche «rouge» du tramway du métro de Jérusalem et a de nombreux contrats lucratifs en Israël. Le problème est que la nouvelle «branche verte» du tramway de Jérusalem, qui relie la montagne Scopus au quartier Gilo, traverse les quartiers est de Jérusalem – à travers des territoires que l’UE considère comme palestiniens.

Les sociétés israéliennes Dan et Electra, souhaitant remporter l’appel d’offres pour la construction de la Ligne verte aux côtés d’Alstom, ont adressé une lettre d’urgence au Premier ministre et au ministre des Finances, demandant à reporter la date d’achèvement du concours : Le comportement « inimaginable » de la société française les prive également de la possibilité de participer à l’appel d’offres de 11 milliards d’euros.

D’après le texte de la lettre citée par Hadashot 12, il est clair que, dans cette situation, les entreprises israéliennes fondent leurs espoirs sur les pressions politiques exercées au niveau gouvernemental. Les hommes d’affaires accusent Alstom d’hostilité et suggèrent que la société est «fortement influencée par le gouvernement français». Par conséquent, ses actions peuvent évidemment être considérées comme une manifestation inacceptable de la part de l’État français.

En février, le syndicat de la société espagnole CAF a demandé aux dirigeants de ne pas participer à l’appel d’offres pour la pose de la «ligne verte» du tramway de Jérusalem. Selon le communiqué, le projet est une violation du droit international et du syndicat « contre la politique israélienne d’expropriation de terres palestiniennes et de construction de colonies de peuplement illégales ».

La société chinoise CRRC, en consor-tium avec Eged, l’allemand Siemens, Moscou Mosgortrans, en coopération avec la compagnie d’assurance Arel, participe également à l’appel d’offres pour la construction de la Ligne verte.