Si une grande unité mécanisée de forces terrestres blindées aux États-Unis « s’approchait » d’un ennemi au milieu de tirs d’artillerie et de canons lourds, mais n’avait pas de surveillance aérienne ou par satellite lorsqu’elle traversait un terrain difficile, comment pourrait-elle bien discerner la source du problème ? Ou des tirs entrants ? Comment pourraient-ils suivre la méthode d’attaque la plus sûre et la plus puissante ?
Ce type de scénario représente l’une des nombreuses éventualités qui guident désormais le développement par l’armée américaine d’un nouveau véhicule pour l’escadron d’infanterie (ISV), un véhicule léger manœuvrable ultra-rapide conçu pour transporter effectuer un large éventail de missions de combat ; Celles-ci comprennent des attaques directes à grande vitesse, des unités de reconnaissance opérationnelle avancées, des assauts au sol coordonnés lancés depuis les airs et des opérations intégrées comportant plusieurs points d’entrée.
Peut-être que les capteurs au sol à longue portée sont obscurcis, piratés ou désactivés, que le soutien aérien est compromis ou que les signaux GPS sont bloqués, comment une force terrestre qui avance peut-elle attaquer un ennemi de grande puissance ? La reconnaissance rapide au sol et sous la conduite de soldats pourrait être la meilleure option de RSI (renseignement, surveillance, reconnaissance) pour la force offensive. Bien entendu, une telle mission serait améliorée si le transport aérien était utilisé pour des escadrons terrestres capables de transporter l’infanterie opérant à travers plusieurs points d’entrée.
Le service est en train de préciser ses besoins en véhicules, afin, entre autres, de permettre aux unités de « changer de schéma d’opérations plus rapidement que l’ennemi ne peut réagir », ont expliqué les développeurs de l’Armée de terre.
« La mobilité ainsi que la vitesse permettent aux unités d’éviter les forces de l’ennemi, d’exploiter rapidement le succès sur le champ de bataille, de renforcer les positions menacées et de déployer rapidement l’infanterie », a déclaré Al Howard, spécialiste du développement des capacités à la Direction de Développement et intégration des capacités de manœuvre le Warrior dans une déclaration écrite.
L’armée américaine envisage de recevoir ses premiers prototypes de trois constructeurs automobiles dès que possible cette année, afin d’entamer un processus d’évaluation, d’évaluation opérationnelle et de performance au combat. À la fin du mois d’août, l’armée a choisi Oshkosh Defence / Flyer , General Motors Defence et Polaris / SAIC pour la construction de deux prototypes de véhicules, chacun d’entre eux constituant un pas en avant vers la création d’un ISV opérationnel dès l’année prochaine.
Selon les exigences de l’Armée de terre, le véhicule doit pouvoir résister à une charge d’élingue sous un Blackhawk UH-60 ou à l’intérieur d’un Chinook CH-47. Ce type de polyvalence semble tout à fait compatible avec l’accent mis de plus en plus par l’armée sur la capacité de déploiement rapide et les opérations expéditionnaires.
Il est intéressant de noter qu’un chapitre d’un livre très récent de la publication de l’Université de l’Armée de 2018 intitulé «Manœuvre profonde – Études de cas historiques de la manœuvre dans des opérations de combat à grande échelle» (Manœuvre profonde – Études de cas historiques des opérations de combat Grande échelle), traite spécifiquement de la nécessité d’unités de reconnaissance au sol désassemblées à longue portée à une étape de l’ère de la guerre des grandes puissances. Le livre, édité par Jack D. Kem, explore l’évolution de la doctrine, de la stratégie et des tactiques de l’armée des États-Unis alors que le service passe de 15 ans de contre-insurrection à une puissante approche de combat.
Considérant la « reconnaissance démontée », un chapitre de l’ouvrage intitulé « Reconnaissance démontée dans la partie profonde de la division et du corps » indique que l’armée a désactivé les détachements spéciaux de surveillance terrestre à longue distance à compter de 2017. Le chapitre, rédigé par le major Brandon Terry, mentionne le besoin moderne d’unités de reconnaissance terrestre d’opérer dans des situations de guerre importantes où il n’existe peut-être pas d’autres possibilités de RSI.
« Bien que l’unité dédiée (de reconnaissance terrestre) puisse ne plus exister dans la force conventionnelle, le besoin de capacité persiste et pourrait être nécessaire dans les futures opérations de combat à grande échelle contre des partenaires qui contestent et perturbent d’autres méthodes de reconnaissance », Terry écrit.
En d’autres termes, l’ISV s’aligne sur ce type d’approche stratégique, à la recherche de nouveaux véhicules de reconnaissance déployables, de haute technologie et à grande vitesse destinés au transport de missions d’escadrons d’infanterie démantelés. Le véhicule est construit pour transporter une équipe complète de 9 hommes.
Le chapitre de Terry dans le livre commence par une citation pertinente et intéressante sur l’importance de la reconnaissance désassemblée.
Compte tenu de son approche historique, le texte de l’Army University Press comprend un chapitre sur la Seconde Guerre mondiale de Hitler au cours duquel des blindés Panzer traversèrent rapidement les lignes ennemies. Ce type de progrès rapides, bien sûr, s’est parfois produit après l’entrée d’unités de reconnaissance démantelées chargées de trouver les points les plus vulnérables de l’ennemi à attaquer. La nécessité d’une reconnaissance terrestre mobile avancée dans une guerre de grandes puissances est bien documentée, et les stratèges de l’Armée estiment qu’elle est tout aussi cruciale dans un champ de bataille moderne et high-tech avec drones, avions de surveillance, GPS et feux de longue portée.
Les développeurs d’armes de l’armée ont décrit la mission de l’ISV en termes de flexibilité permettant aux opérations d’entrée de contrer les menaces « en utilisant plusieurs points d’entrée par insertion aérienne, aérienne ou terrestre ou aérienne », a déclaré Steven. Herrick, chef de produit, véhicule de mobilité terrestre, bureau exécutif du programme, soutien au combat et soutien au service au combat, à Warrior dans une déclaration écrite.
Certes, l’argument de Herrick concernant les manœuvres de combat, le « repositionnement » et les attaques à entrées multiples est repris dans la doctrine FM 3-98 sur la reconnaissance de l’armée et les opérations de sécurité, citée dans l’essai de Terry. La doctrine de l’Armée de terre, telle que décrite dans le texte, énumère certains des principes fondamentaux de la reconnaissance, notamment « gagner et maintenir le contact avec l’ennemi », ne pas garder les unités de reconnaissance en réserve et préserver la « liberté de manœuvre ». »
La date de livraison prévue pour les trois équipes en compétition est le 13 novembre 2019 au Aberdeen Test Center (ATC), dans le Maryland, ont annoncé des développeurs de l’armée. En fin de compte, l’armée prévoit d’acquérir plus de 2 000 ISV.
«Une fois que les véhicules arriveront à l’ATC en novembre, tous les prototypes de production effectueront divers tests de performances, de fonctionnement et de fonctionnalités, attendus jusqu’en décembre 2019. Après les essais de l’ATC, les véhicules seront déplacés à Fort Bragg. , NC (prévu en janvier 2020) pour une évaluation opérationnelle par l’intermédiaire d’un point de contact soldat », a déclaré Herrick.
Il n’est pas surprenant que l’Isv ait pour objectif d’aider les équipes de combat des brigades d’infanterie à compléter et éventuellement remplacer le service A-GMV 1.1 actuel.
«Toute pièce d’équipement portée par un soldat est alignée au niveau de l’escouade; trépieds pour les armes, le sac à dos et le matériel d’alpinisme pour l’équipage », a déclaré Mathew Walker, développeur de capacités principal et équipe de létalité transfrontalière des soldats.
