Les hélicoptères Yasur retourneront en service opérationnel suite à l’incendie d’un d’entre eux

Lors d’un atterrissage d’urgence, les pilotes ont posé l’hélicoptère près du kibboutz Beit Kama au nord du Néguev. Les 11 soldats de l’unité de commandement d’élite de Shaldag et deux pilotes à bord du Yasur en feu se sont échappés indemnes.

Dimanche, le commandant de l’IAF, le général de division Amikam Norkin, a décidé que, malgré le fait que l’enquête sur l’incident était incomplète, la flotte reviendrait dans le ciel après d’importants travaux d’entretien et d’inspection qui ont été effectués sur les plateformes.

« Au cours du dernier mois, une équipe d’experts dirigée par le colonel ‘A’ mène une enquête approfondie et professionnelle, qui n’est pas encore terminée », a indiqué l’armée, ajoutant que Norkin « avait reçu les conclusions et recommandations provisoires de l’équipe d’experts formulée avec le constructeur de l’hélicoptère CH-53 ”.

Les recommandations comprenaient les étapes nécessaires pour un redéploiement sûr du Yasur.

Les conclusions provisoires de l’enquête ont fourni des données sur les causes possibles de l’accident et les moyens de ramener le Yasur en vol en toute sécurité, mais n’ont pas encore déterminé de manière concluante la cause de l’accident d’hélicoptère.

Selon un communiqué publié par l’armée, tous les travaux sont effectués en coordination avec le constructeur et d’autres militaires exploitant des hélicoptères similaires pour « permettre à la plate-forme de retourner au vol en toute sécurité ».

Utilisés pour la première fois par l’IAF en 1969, les hélicoptères Yasur sont les principaux hélicoptères de l’armée de l’air qui sont régulièrement utilisés pour transporter des soldats et de l’équipement. Ils ont également participé à une grande variété de missions, notamment des opérations secrètes et des missions de recherche et de sauvetage, et sont régulièrement utilisés pour transporter des soldats et du matériel.

Bien que les anciens hélicoptères aient été mis à niveau avec 20 nouveaux systèmes électroniques et de défense antimissile, l’IAF devra encore les remplacer d’ici 2025, alors qu’ils auront plus de 50 ans.

L’IAF prévoit d’acheter 20 nouveaux hélicoptères lourds, c’est-à-dire une escouade, pour remplacer l’actuel CH-53 Sea Stallion à la base de Tel Nof. Les deux options de course sont le CH-53K King Stallion de Lockheed Martin Sikorsky, le même constructeur du Yasur, et l’hélicoptère Ch-47F Chinook de Boeing.