OceanGate – la société propriétaire du sous-marin touristique Titan qui a explosé le 18 juin , tuant les cinq passagers – a supprimé son site Web et supprime ses comptes Facebook, Instagram, Twitter et autres réseaux sociaux.
Le site Web de la société affiche désormais un fond noir avec son logo et une seule ligne de texte indiquant « OceanGate Expeditions a suspendu toutes les opérations d’exploration et commerciales ». De Twitter à LinkedIn, les comptes de l’entreprise ont disparu et une requête de recherche renvoie une notification indiquant que « le compte n’existe pas ».
Pendant 2 semaines après la catastrophe du Titan, la société a poursuivi ses activités normales et annoncé des plongées touristiques, fixant même les prochaines dates de plongée pour juin de l’année suivante.
Ce que OceanGate envisage de faire ensuite est encore inconnu, peut-être requalifiera-t-il ses activités ou sera-t-il vendu à des investisseurs qui ne se laisseront pas décourager par la sombre réputation de l’entreprise.
Au moment de la catastrophe, il y avait 5 passagers à bord du Titan : Stockton Rush – fondateur et PDG d’OceanGate Expeditions, armateur, Hamish Harding – homme d’affaires et explorateur britannique, détenteur de plusieurs Guinness World Records, dont le record du plus long traversée de la partie la plus profonde de l’océan en une seule plongée, Paul-Henri Nargeole, un expert marin français qui a effectué plus de 35 plongées sur l’épave du Titanic, ainsi que l’homme d’affaires anglo-pakistanais Shahzada Dawood et son fils de 19 ans, Suleman.
Stockton Rush aurait cru qu’aller dans les profondeurs de l’Atlantique sur le Titan était « plus sûr que de traverser la rue », malgré des dizaines d’experts l’avertissant en 2018 que les approches « expérimentales » de son entreprise pourraient être désastreuses.
L’année dernière , un navire avec 5 passagers, dont une équipe de tournage de l’Air Force, a coulé à une profondeur de 12 500 pieds dans la zone où le Titanic a coulé. À un moment donné, un dysfonctionnement s’est produit et le sous-marin a commencé à tourner en cercle. Les membres d’équipage effrayés ont dû attendre plusieurs heures pendant que Stockton Rush travaillait pour résoudre le problème depuis le vaisseau-mère.
