Le maire d’Eilat, Eli Lankri, a contacté à deux reprises le ministre des Transports, la député Michaeli, le mois dernier, l’exhortant à trouver un budget pour moderniser la route Arava, qu’il appelle la « route sanglante ».
Dans sa demande, Lankri a écrit que si la mise à niveau ne dispose pas d’un budget disponible, elle devrait être effectuée par appel d’offres PPP (Partenariat public-privé), également au prix de la transformation de la route en autoroute à péage. Eli Lankri est actuellement candidat à la mairie d’Eilat, après que l’ancien maire Meir Yitzhak Halevi a été nommé député dans un nouveau parti Tikva conformément à la loi norvégienne.
La section à laquelle Lankri fait référence est située dans la partie sud de la route 90 et s’étend de la jonction Arava à la jonction Ketura. La section entre Ketura Junction et la ville d’Eilat, longue de 60 kilomètres, a été modernisée ces dernières années et, selon Lankri, le nombre d’accidents a considérablement diminué depuis la modernisation.
La modernisation de la route de 120 kilomètres devrait inclure sa transformation en une route à deux et deux voies avec un rail de séparation et un éclairage, et le coût du projet est estimé à plus de 1,5 milliard de shekels. Dans la section entre la jonction de Ketura et la jonction d’Arava, huit moshavim et kibboutzim sont situés et constituent la principale route de voyage vers Eilat.
Le coût prévu de la mise à niveau est de 1,5 milliard de shekels.
Dans une conversation avec Calcalist, Lankri a déclaré qu’il avait contacté Sarah après avoir rendu visite à la veuve d’un habitant d’Eilat qui a récemment été tué dans un accident de la route. Selon Lankry, la première priorité est que la route soit améliorée à partir du budget de l’État ou en tant que projet PPP, mais si l’État n’a pas de budget pour cela dans les années à venir, la route devrait également être améliorée au prix de devenir une route à péage. Lorsqu’on lui a demandé si les habitants d’Eilat et les localités de la région devaient également payer les frais, il a répondu qu’il ne servait à rien d’entrer dans les détails à ce stade, mais il pense que rien ne se passera si un touriste qui dépense entre 5 000 et 10 000 shekels avec sa famille.
Parallèlement à l’appel de Lankri, l’ancien maire d’Eilat, le député Meir Yitzhak Halevi, s’efforce d’inclure la modernisation de la route d’Arava dans le budget actuel. Dans une déclaration qu’il a envoyée aux médias, il a déclaré avoir rencontré le ministre Michaeli. improvisation », a-t-il ajouté, ajoutant que cette position est également conforme à celle du ministre des Finances Lieberman, et à la position du président de la commission des finances, le député Alex Kushnir.
L’entourage du ministre Michaeli a déclaré que « le ministre a effectivement mis la gestion des routes dangereuses pour la sécurité comme une priorité, et cela est bien sûr parallèlement à la promotion des transports publics. Concrètement sur cette route, nous continuerons à travailler pour trouver le budget et l’accord pour favoriser son développement.”
Dans le rapport du State Comptroller publié en avril dernier, une section entière était consacrée aux problèmes de sécurité de l’autoroute 90. Le rapport décrit que les caractéristiques de l’autoroute 90 créent en partie des dangers pour les conducteurs qui ne leur permettent pas de faire des erreurs, et tout une légère déviation de la voie pourrait entraîner des accidents frontaux mortels.
Le rapport décrit également que la fermeture de l’aéroport de Sde Dov et d’Eilat en 2019 a entraîné une forte augmentation du nombre de personnes arrivant dans la ville par des véhicules privés, ce qui a entraîné une augmentation des embouteillages sur cette route et une aggravation du problème de sécurité routière. et d’Eilat.
Selon les données recueillies par la Green Light Association, entre 2011 et 2020, environ 447 personnes ont été blessées dans des accidents de la route sur la route d’Arava, et 32 personnes ont été tuées.
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