Quand les trains commenceront-ils (vraiment) à circuler en Israël?

Les IsraĂ©liens devront se passer du transport ferroviaire pendant une durĂ©e indĂ©finie – le ministère de la SantĂ© et le ministère des Transports ne peuvent s’entendre sur un plan de reprise de l’exploitation des chemins de fer acceptable par les deux parties.

Le directeur gĂ©nĂ©ral adjoint du ministère de la SantĂ©, Itamar Grotto, a autorisĂ© Ă  ouvrir le chemin de fer aux termes du Rakevet IsraĂ«l le 17 mai (aujourd’hui), et le ministère des Transports a immĂ©diatement annoncĂ© la reprise imminente du trafic ferroviaire sans limiter le nombre de passagers dans les voitures.

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Cependant, le directeur gĂ©nĂ©ral sortant du ministère de la SantĂ©, Moshe Bar Siman-Tov, a rejetĂ© le plan prĂ©sentĂ© par le ministère des Transports. Le Premier ministre Benjamin Netanyahu a pris le parti de Bar-Siman-Tova et a autorisĂ© le lancement des trains au plus tĂ´t le 1er juin – Ă  des conditions que Rakevet IsraĂ«l qualifie techniquement impossible. Le ministre des Transports Bezalel Smotrich a dĂ©clarĂ© que Rakevet IsraĂ«l est obligĂ© de limiter le nombre de passagers et qu’il est interdit d’ouvrir des gares intermĂ©diaires. Il a qualifiĂ© la dĂ©cision de Netanyahu d’ « erreur », mais a dĂ©clarĂ© que le chemin de fer avait Ă©tĂ© contraint d’agir conformĂ©ment Ă  cette dĂ©cision.

Cependant, Rakevet IsraĂ«l dĂ©clare que l’obligation d’Ă©tablir un contrĂ´le des flux de passagers pour satisfaire Ă  l’obligation de limiter le nombre de passagers jusqu’au 1er juin est « techniquement impossible ». Cela signifie que les trains en IsraĂ«l ne commenceront probablement pas dans deux semaines – si le nouveau ministre des Transports Miri Regev et le nouveau ministre de la SantĂ© Julius Edelstein ne peuvent pas rĂ©soudre rapidement le conflit.