Un consortium de l’entreprise d’État chinoise China Railway Construction Company (CRCC) et des sociétés israéliennes des sociétés israéliennes « Egged » et « Shihun ve Binuy » a déposé une plainte auprès du tribunal de district de Tel Aviv contre les résultats de l’appel d’offres pour la construction de les lignes « verte » et « violette » du tramway de Tel-Aviv.
La ligne « verte » du tramway sera posée par un consortium composé de la société française « Alstom », ainsi que des sociétés israéliennes « Dan » et « Electra ». La ligne doit relier Holon et Rishon Lezion au centre-ville de Tel Aviv, à l’université de Tel Aviv, à la zone industrielle d’Herzliya et à Kiryat Atidim. La longueur de la ligne, qui comptera 63 arrêts, sera de 39 kilomètres. Quatre arrêts seront souterrains. Le coût de la pose est de 20 milliards de shekels, la période de démarrage est 2027-2028.
La ligne « violette » sera posée par un consortium de la CAF espagnole et de l’israélien Shafir Andas. La ligne devrait relier Kiryat Ono et Yehud au centre de Tel-Aviv, en passant par l’université Bar-Ilan, l’hôpital Sheba, le marché Carmel. La longueur de la ligne est de 27 kilomètres, sur laquelle il y aura 45 arrêts. Le coût de pose est de 10 milliards de shekels, la date de lancement est 2026.
L’offre du consortium sino-israélien a été rejetée car trop bon marché au-delà de la faisabilité économique, mais le consortium affirme que la véritable raison du rejet était la pression américaine pour excommunier le CRCC sanctionné des appels d’offres d’infrastructure.
