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Après l’atterrissage sur la lune, nous avons également en Israël, marqué l’histoire il y a 50 ans. Le 7 juillet 1969, ce fut le premier vol opérationnel dans le monde des UAV. Le major Shabtai a inventé le drone Brill, commandant des unités expéditionnaires du Sinaï et il était responsable de toutes les activités de collecte de renseignements dans la section du canal de l’unité 848 (devenue 8200).

Pendant la guerre d’attrition, les Égyptiens ont construit de hauts murs depuis le côté ouest du canal afin que leur côte ne puisse pas être observé. Les tentatives visant à soulever des observateurs ou des caméras sur les mâts étaient vouées à l’échec parce que les Égyptiens les avaient interceptées par des tireurs isolés ou des bombardements d’artillerie.

Des vols de photos de l’armée de l’air israélienne ont été effectués à une dizaine de kilomètres du canal de Suez, de peur que le NM égyptien ait déjà largué de nombreux avions et soit si rare et si inefficace que les FDI étaient aveugles aux événements situés à quelques centaines de mètres seulement des forteresses.

La solution était de mettre une caméra sur un avion radio-piloté et de la faire voler à travers le canal. Après que l’armée de l’air eut rejeté l’idée en tant que « jouet », Brill a réussi à convaincre les services de renseignement concernés de lui permettre de développer cette idée lui-même.

Les dons sont la bienvenue en cette situation particulièrement difficile  :

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Il a recruté une équipe technique comprenant des passionnés et a acheté des petites avions amateurs avec une envergure de seulement 1,5 mètre et dirigé le développement vers un prototype fonctionnel.

Après des essais à l’aéroport de Sirkin et les améliorations nécessaires, le premier UAV a effectué son premier vol opérationnel près de Maoz Furkan, en face d’Ismaïlia, et le Tysan ​​a atteint une hauteur de 100 mètres. Utilisé par deux opérateurs pour le manipuler avec des jumelles et 3 canaux radio, il a pris 36 photos claires de bâtiments, et de canaux de communication sur une base militaire bordant Ismaïlia. Après le débarquement réussi sous le bombardement égyptien, ils ont reçu les premières photos du drone.

Brill a terminé sa mission dans le Sinaï et l’idée a été transmise au développement par une équipe technique du Service de renseigne-ment, mais au lieu de faire avancer le projet sur la base de prototypes qui ont déjà fait leurs preuves, l’équipe a décidé de réexaminer les hypothèses de base du projet et de définir une spécification ambitieuse.

Le projet a été brassé et malgré les protestations répétées de Brill, celui ci été finalement été fermé sans système opérationnel. Il est certainement possible d’affirmer qu’il existait des modèles similaires à ceux utilisés de manière opérationnelle en 1963. Cela a largement contribué à la prévention de la surprise à Yom Kippour.

C’est en 69, que le projet a été relancé après que des drones opérationnels aient déjà fonctionné régulièrement dans le corps du renseignement, l’armée de l’air a admis que l’idée était correcte et s’est tournée vers l’industrie aérospatiale pour la développer. En cours de route, les efforts ont été consolidés et l’industrie des drones israélienne a été créée.