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 La crise de l’Armée de l’Air s’aggrave sur le plan juridique : dans une lettre distribuée aujourd’hui (mercredi) par des mécaniciens de l’Armée de l’Air, ils appellent les pilotes à « demander pardon » aux mécaniciens de l’Armée de l’Air et aux commandant de l’armée de l’air « pour créer un mécanisme de dissuasion et de punition en vertu duquel les ailes du vol seront retirées à ceux qui ne veulent pas revenir sur leurs refus et demander  pardon ». Il est à noter qu’en ce qui concerne les meneurs de la contestation des pilotes, il n’y a aucune réticence dans leurs actions puisqu’ils se portent volontaires pour le service de réserve. Mako a appris que les responsables de l’armée de l’air sont au courant du discours sur le sujet et s’en inquiètent.

Bon nombre des messages qui ressortent de la lettre sont très similaires aux messages qui ont été entendus lors d’une conversation tenue par le général de division Arel à la radio FM103 avec un auditeur qui s’est identifié comme un technicien d’avions dans les réserves et a attaqué la lettre des pilotes contre le plan légal. Beaucoup de détails évoqués par l’auditeur ont été examinés et jugés problématiques, mais ses propos ont suscité la sympathie des partisans de la réforme .

Les dons sont la bienvenue en cette situation particulièrement difficile  :

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La personne qui a annoncé qu’il était derrière la lettre, est l’ancien pilote de chasse Shay Kalech. « Mon cher frère qui a servi pendant environ 14 ans comme technicien dans l’armée de l’air m’a demandé de rédiger une lettre au nom de la branche technique et j’ai accepté avec plaisir », a écrit Kalech sur son compte Twitter , où il est précisé qu’il est un membre d’un kibboutz, ancien pilote, converti et entrepreneur social.

Dans la lettre de Kalach, dans laquelle il y a une liste de dizaines de ceux qu’il prétend être les soldats de la formation technique de l’Armée de l’Air (dans les rangs des permanents et des réservistes), il est écrit, entre autres : Les sélections pour le cours de pilotage », se référant aux pilotes. « Mais nous nous sommes toujours sentis de première classe, ensemble pour le bien du peuple et de l’Etat d’Israël. »

« Aujourd’hui, après que vous nous ayez fait comprendre que notre voix n’est pas égale à la vôtre, nous nous sentons déjà de seconde classe », poursuit Kalach, « nous n’agirons pas aussi récalcitrants que vous, nous ne nous rebellerons pas… et nous ne laisserons pas la controverse politique entrer dans notre code sacré, les Forces de défense israéliennes. Ne nous expliquez pas votre refus, vous sauvez la démocratie et protégez l’intégrité du peuple et du pays, car par votre acte, vous avez brûlé notre voix.

La lettre se termine par un appel au commandant de l’armée de l’air à agir contre ces pilotes et ceux qui ne veulent pas se retirer de ce qui est défini comme une « réticence ». « Il ne se voit pas revenir et servir avec nous, les soldats de la formation technique de l’armée de l’air, l’Etat d’Israël. »

« Je ne me suis jamais senti de seconde classe »

Lors d’une conversation régulière avec des techniciens au cours de la dernière journée, beaucoup ont déclaré que les postes dans l’armée de l’air n’étaient pas nouveaux, mais d’un autre côté, presque tous se sont prononcés contre les présenter comme de deuxième classe. « Je ne me suis jamais senti comme un soldat de seconde classe devant un pilote. Et si quelqu’un se sent comme ça, il l’a ramené cette idée de chez lui ou ne comprend pas l’importance du travail », a déclaré l’un d’eux lors d’une conversation avec mako.

Tous ont souligné qu’ils comprenaient parfaitement l’importance et la signification de leur rôle et qu’ils étaient fiers de leur service. « Chaque mamsnik (mécanicien d’avions/hélicoptères) et cinq savent dès le premier jour qu’aucun avion ou pilote ne décolle sans eux », a déclaré un autre.

Dans l’armée de l’air, comme indiqué au début de l’article, ils s’inquiètent du discours sur le sujet et craignent qu’il ne nuise à la relation entre les pilotes et le staff technique. Il n’est pas impossible que, comme ce fut le cas en réponse à la protestation des pilotes de réserve, les commandants entament des pourparlers pour éviter que le problème ne se transforme en une autre crise.