« Pour la plupart, tant pour des raisons opérationnelles qu’environnementales, les atterrissages s’effectuent avec l’approche RNP (atterrissage à l’aide des systèmes GPS de l’avion), sauf en période de temps orageux et de mauvaise visibilité, ou lors de perturbations des systèmes GPS », » a écrit Iris Raz, chef du département de qualité environnementale de l’Autorité palestinienne dans les aéroports. « Ces derniers mois, l’État d’Israël a subi des interférences GPS incessantes provenant de sources inconnues, probablement en dehors de l’État d’Israël. Ces interférences empêchent presque complètement la possibilité d’effectuer des processus RNP, et donc presque tous les atterrissages sont effectués sur la route ILS. (atterrissage basé sur une aide à la navigation au sol), qui est le long itinéraire qui passe par Modi’in Ilit, Hashmonaim et Kfar Oranim.
« L’Autorité aéroportuaire est consciente des effets du bruit autour de Ben Gourion et fait constamment de son mieux pour le minimiser et le répartir équitablement entre les différentes localités de la région proche de l’aéroport et, ce faisant, essaie, autant que possible, d’orienter les avions sur la piste 30 en approche RNP », a écrit Raz. « La gestion du trafic aérien est un domaine unique et professionnel qui oblige Israël, en tant qu’opérateur du système de contrôle du trafic aérien, à agir de manière à garantir une sécurité maximale des vols, et il n’est donc pas possible de prendre un engagement absolu pour éviter de détourner les avions de la piste , et ce malgré l’effet que cela a sur les localités existantes le long de la trajectoire de vol vers l’atterrissage ».
Troubles importants
Le système ILS (atterrissage basé sur une aide à la navigation au sol) est un système qui permet aux avions d’atterrir dans un aéroport même sans utiliser la technologie GPS et qui dirige automatiquement l’avion vers la route jusqu’au moment de l’atterrissage. De telles perturbations provoquées par des éléments hostiles, telles que décrites dans une lettre officielle émise au nom de l’Autorité aéroportuaire, sont considérées comme très importantes et parviennent à affecter les opérations du principal et plus grand aéroport d’Israël.
Les perturbations en question surviennent à un moment où l’aéroport Ben Gourion fait face à des charges inhabituelles d’atterrissages et de décollages avec environ 100 000 passagers chaque jour pendant la période de Tishrei et les vacances d’été.
Le président du Conseil régional Binyamin Yisrael Gantz : « Nous sommes en contact permanent avec l’Autorité aéroportuaire pour examiner diverses options pour faire face aux terribles nuisances sonores qui ont frappé les habitants de la zone. Nous comprenons qu’il existe des contraintes en matière de sécurité et de technologie, mais nous continuerons à maintenir un dialogue régulier avec l’Autorité aéroportuaire israélienne pour trouver des alternatives et des solutions de secours ».
