Dimanche, la police a commencé à infliger des amendes aux conducteurs isolés qui se rendaient sur les nouvelles voies” Nativ Plus” sur l’autoroute Primorsky et l’autoroute Ayalon. Des milliers d’Israéliens ont passé la matinée dans des embouteillages. Les habitants de Netanya ont été particulièrement frustrés par les embouteillages dans la ville suite à l’innovation du ministère des Transports.
Hadashot 12 rapporte le début d’une manifestation de conducteurs organisée contre cette décision, par laquelle le ministre des Transports, Betsalel Smotrich, a décidé de rééduquer les conducteurs individualistes israéliens. Les initiateurs de la manifestation demandent instamment à tous ceux qui ne sont pas satisfaits d’attacher des rubans violets aux miroirs ou aux antennes des voitures afin que l’ampleur du mécontentement populaire soit clairement visible par tous.
Une résidente de Netanya, à l’origine de cette initiative, a confié à la presse qu’elle se rendait aujourd’hui à Tel Aviv (27 km au total) au cours d’une heure et quarante minutes : quarante minutes avant de quitter Netanya et une heure de plus dans les embouteillages.
Les Israéliens conduisent plus souvent seuls que les résidents d’autres pays : les voitures particulières. Dans notre pays, 90% des voitures ne sont conduites que par un conducteur sans compagnon et le nombre moyen de personnes voyageant en voiture est de seulement 1,1.
Ignorant les recommandations de la Banque d’Israël sur l’encouragement maximum de toutes les formes de transport en commun, le ministère des Transports les a bloquées pendant des années, interdisant aux chauffeurs privés de facturer toute somme (y compris les frais d’essence) aux passagers “de passage”. Dans le même temps, les transports publics restent soit trop chers (taxi), soit inconfortables et inflexibles.
En 2005, les Israéliens ont passé en moyenne 13 minutes entre leur domicile et leur lieu de travail ; d’ici 2016, la durée moyenne d’un tel voyage est passée à 39 minutes, c’est-à-dire 2,6 fois. Dans le même temps, 69% des employés qui ne peuvent pas se rendre à pied y vont en voiture privée et seulement 21% utilisent les transports en commun.
Ces 21% ne choisissent pas les bus et les trains pour bien vivre : plus le salaire des travailleurs est élevé, plus ils conduisent de voitures, plus le transport public reste le lot des secteurs peu rémunérés.
Même dans les mégapoles telles que Jérusalem et Gush Dan, environ 30% seulement des personnes se rendent au travail et étudient en transports en commun.
En termes de congestion du trafic et de densité du trafic, Israël se classe au premier rang des pays développés et le rythme de construction des routes ne peut suivre la croissance de la flotte.
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