Effondrement et chaos à Ben Gourion : les Israéliens ne veulent pas travailler

Aujourd’hui, l’aviation civile israélienne est enfin sortie de la crise pandémique – il n’est désormais plus nécessaire de porter des masques dans les avions et, après l’atterrissage, de faire la queue pour les tests.

Toutes les restrictions ont été levées et le trafic est revenu aux niveaux d’avant la pandémie – de janvier à avril, le nombre d’arrivées et de départs a plus que quadruplé – de 420 000 à plus de 1,5 million.

Cependant, l’industrie n’est pas encore sortie de la crise. En raison de licenciements massifs au cours des deux premières années de la pandémie, tous les services aéroportuaires manquent cruellement de main-d’œuvre. Si en 2019 Ben Gourion employait 6 000 personnes, il n’en reste aujourd’hui qu’environ 2 800, dont 800 intérimaires.

Le chef du syndicat des travailleurs de l’autorité aéroportuaire, Pinchas Idan, a déclaré à PassportNews dans une interview que les travailleurs manquent cruellement à toutes les étapes du service de vol – des préposés à l’enregistrement et des chargeurs aux nettoyeurs et aux ravitailleurs d’avions. De ce fait, environ 60 % des vols partent en retard et de nombreux passagers n’ont pas le temps pour les prochains vols en correspondance.

Les avions décollent sans bagages – il n’y a personne pour charger les valises. Après l’atterrissage, les passagers attendent leurs bagages pendant deux heures. Les employés de l’aéroport ont déclaré dans une interview à Ynet qu’il y avait 150 chargeurs dans le quart de travail, et maintenant il y en a 60. Avant la pandémie, 800 personnes étaient employées dans ce service, et aujourd’hui il n’y en a que 300.

Dans les avions, il n’y a personne pour nettoyer après le vol – les hôtesses de l’air doivent le faire à la hâte, même si ce n’est pas leur travail. En raison d’une pénurie de travailleurs, les avions ne font pas le plein à temps – et il est strictement interdit de faire le plein avec des passagers à bord.

Pinkhas Idan parle avec horreur de ce qui attend l’aéroport en juillet-août, lorsque la charge y augmentera plusieurs fois en raison de la période des fêtes : « Ce que nous voyons maintenant n’est qu’une promo. « 

La raison, selon lui, est le coronavirus. Les longues vacances payées par l’État décourageaient les Israéliens de travailler. Les gens ne veulent pas aller travailler dans des endroits où, dans le passé, il n’était possible d’accéder qu’à travers des relations. Les chargeurs reçoivent 13 000 shekels à l’aéroport, y compris les heures supplémentaires, les samedis et les jours fériés. Un conducteur de chariot élévateur est payé 120 NIS par heure. Vous pouvez gagner environ 10 000 par mois sur le contrôle de sécurité. Mais personne n’y va, bien qu’il y ait au moins 400 à 450 postes vacants à l’aéroport aujourd’hui.

Le chef du syndicat blâme également l’Autorité des aéroports, qui s’est empressée de licencier 2 500 travailleurs expérimentés en 2020-21, ne tenant pas compte de son avertissement selon lequel la crise prendrait fin, l’industrie se relancerait et il n’y aurait nulle part où embaucher des travailleurs.