La privatisation de la Compagnie de Port Eilat a été approuvée aujourd’hui par le Comité des finances de la Knesset pour une durée de 15 ans avec une option pour 10 années supplémentaires, sous réserve du respect des objectifs du port et des activités de développement.

Le 06/12/2010, le Comité ministériel avait décidé de privatiser à 100% le port d’Eilat créé en 2005 dans le cadre des ports maritimes. La privatisation a été effectuée par vente privée, selon les accords signés en 2005 .

Le comité a également approuvé, la présence de la marine afin de protéger les intérêts vitaux de l’État dans la société.

Pour rappel, le port de Eilat a été créée en 2005 et emploie environ 130 employés. Le bilan financier de la société est de 261 047 milliers de dollars par jour et ses capitaux propres de la journée sont élevés à  186,334 mille dollars. Total des revenus nets de la société : l’année 2011 pour  115,736 mille dollars et un bénéfice net pour cette année de 17,163 mille dollars.

 

Le ministre des Finances Youval Steinitz a déclaré que :

« la privatisation du port d’Eilat contribuera à l’élaboration de la ville d’Eilat et du Néguev. Un processus qui contribuera à l’efficacité et la compétitivité afin d’aider les exportations et réduire les prix à l’importation, un avantage bénéfique pour les citoyens d’Israël. La privatisation du port d’Eilat symbolise la voie vers de futures privatisation des ports de Haïfa et Ashdod. »

Le Ministre des Finances, Doron Cohen, a félicité les membres du Comité des finances pour leur décision et a remercié le président et rabbin Moshe Gafni MK :

« Nous avons franchi une nouvelle étape dans la vente du port d’Eilat, dans le cadre de la réforme des ports en Israël. La privatisation du port d’Eilat apportera une contribution significative à la compétitivité dans les ports d’exploitation. Et fonctionnera correctement et efficacement. Le port devrait conduire à une activité de développement dans les ports et les villes et de ses environs, le commerce de manière significative va augmenter comme le transport de marchandises. Cela devrait dont améliorer la rentabilité des usines qui travaillent avec les pays d’Extrême-Orient et moderniser l’industrie du tourisme dans la région. « 

 



 
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