Après une sĂ©rie de retards, la ligne rouge du train rapide de Tel-Aviv entrera en service le 18 aoĂ»t, après que la sociĂ©tĂ© d’inspection allemande a dĂ©livrĂ© le certificat de sĂ©curitĂ© nĂ©cessaire aux opĂ©rations commerciales.
La Ligne Rouge, qui formera l’Ă©pine dorsale des transports de la rĂ©gion et traversera les principales zones de demande, s’Ă©tend sur 24 kilomètres de Petah Tikva Ă Ramat Gan, Bnei Brak et Tel Aviv Ă Bat Yam, et 34 stations. .
La ligne devrait transporter 234 000 passagers quotidiens. Douze kilomètres du trajet – de la gare Schenker, Ă Petah Tikva, près de l’Ă©changeur de Geha, Ă Elifelet, Ă Tel Aviv, près du parc ferroviaire – seront souterrains.
Il s’agit du projet d’infrastructure le plus cher de l’histoire d’IsraĂ«l : la construction de la ligne a coĂ»tĂ© plus de 18,7 milliards de shekels (NIS), bien au-dessus des 10,7 milliards estimĂ©s lors de l’approbation de la construction en 2010 et des 16,7 milliards lorsqu’elle a finalement dĂ©marrĂ©.
Une partie de l’augmentation estimĂ©e des coĂ»ts Ă©tait due aux retards de construction et aux indemnitĂ©s de dĂ©part des entrepreneurs, ainsi qu’Ă la hausse du coĂ»t de la vie et des paiements d’intĂ©rĂŞts, a rapportĂ© Globes.
En novembre 2022, le rapport du contrĂ´leur de l’État notait que le coĂ»t du projet se situait dans la fourchette supĂ©rieure des projets comparables Ă l’Ă©tranger.
Dans la rĂ©gion mĂ©tropolitaine de Tel-Aviv, des travaux sont actuellement en cours sur les lignes violette et verte, dont l’ouverture est prĂ©vue respectivement en 2027 et 2028. De plus, dans les annĂ©es Ă venir, on s’attend Ă ce que les travaux du mĂ©tro commencent, ce qui est appelĂ© Ă changer le transport de la rĂ©gion.
