Un cinquième (2.771 travailleurs) des employĂ©s de l’usine d’IsraĂ«l Electric Corporation (monopole d’État) gagne chaque mois plus de 35 mille shekels bruts selon les donnĂ©es dans les salaires du secteur public pour 2015.
En outre, le PrĂ©sident du Conseil, le gĂ©nĂ©ral ( Ă la retraite) Yiftah Ron-Tal, a bĂ©nĂ©ficiĂ© d’un salaire mensuel moyen de 82,300 shekels par mois quand le coĂ»t du salaire brut de l’entreprise est de 107 mille shekels.
Après que Tal Ron, le vice-prĂ©sident des affaires rĂ©glementaires et gouvernementales ait nommĂ©, la SociĂ©tĂ© Oren Helman, il y a cinq ans, celle ci a gagnĂ© 76.000 shekels (coĂ»t brut de 93.200 shekels) et a dĂ©jĂ rĂ©ussi Ă surperformer le reste des administrateurs dans l’entreprise.
Toutefois, il convient de mentionner, que cette position n’existait pas auparavant dans l’entreprise. Cela justifie sa crĂ©ation parce qu’il voulait Ă©viter la dĂ©pendance Ă des groupes de pression externes de l’entreprise (bien plus tard, l’entreprise a embauchĂ© un hall d’accueil).
Le rapport de la masse salariale montre que pas moins de six fonctionnaires ont gagné en 2015 plus de 70 mille shekels par mois alors que 60 managers gagnent plus de 60 mille shekels de salaires mensuels.
Ces données incroyables sur les salaires ne sont pas compatibles avec la situation financière de la société, contrairement à ses obligations pour devenir plus efficace.
Le rapport de la compagnie d’Ă©lectricitĂ© en 2015 montre que 25 % du chiffre d’affaires total est affectĂ© aux coĂ»ts de main-d’Ĺ“uvre, environ 5 millions de shekels  qui reprĂ©sente 25 % du chiffre d’affaires de cette annĂ©e.
Les rapports financiers de la compagnie de chemin de fer montrent que 2015 a enregistré des revenus de 980 millions de shekels provenant de sources externes (pas de subventions du gouvernement en cours). Au sein de ces revenus, 775 millions de shekels proviennent de billets de train achetés par les passagers.
Cette mĂŞme annĂ©e, Israel Railways a eu une augmentation de 5,4 % de ses dĂ©penses salariales, qui ont dĂ©jĂ atteint 872 millions. Ceci est principalement dĂ» Ă Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â l’augmentation des effectifs de 3100 employĂ©s (6,5%) de la sociĂ©tĂ©.
Bien que le salaire mensuel moyen de 19.400 shekels ne soit pas considĂ©rĂ© comme Ă©levĂ© par rapport Ă d’autres monopoles d’État,  pas moins de 124 employĂ©s de la sociĂ©tĂ© jouissent de salaires Ă©levĂ©s en 2015 de 35 mille shekels. Le PDG d’IsraĂ«l Railways, Boaz Zephyr, a touchĂ© 72,4 shekels mensuels bruts.
135 employĂ©s en 2015 ont gagnĂ© une moyenne mensuelle de 21 mille shekels – avec des coĂ»ts de transaction relativement Ă©levĂ©s de 29.600 shekels bruts par employĂ©. 15 travailleurs ont gagnĂ© plus de 35 mille shekels par mois.
Ports
Le rapport des salaires du secteur public pour 2015 montre que le salaire le plus Ă©levĂ© versĂ© aux employĂ©s du gouvernement dans le port d’Ashdod est de 30,100 shekels brut. Le paiement des salaires a augmentĂ© de 6,7 % par rapport Ă l’annĂ©e prĂ©cĂ©dente, tandis que le coĂ»t brut est d’ environ 36 000 shekels par mois.
Il est donc pas surprenant que les donnĂ©es indiquent qu’une personne sur trois dockers gagnent plus de 35 mille shekels (403 employĂ©s au total).
Le port de HaĂŻfa a enregistrĂ© une forte augmentation des salaires, encore plus Ă©levĂ©. Le salaire moyen a augmentĂ© de 15 % Ă 29.300 shekels brut par mois – alors que 293 travailleurs portuaires ont gagnĂ© en 2015 plus de 35 mille shekels par mois.
Les dépenses salariales de ceux qui gèrent le port de Haifa en 2015 pour un montant de 419 millions représentent 57 % des revenus annuels du port.
Comme pour le port d’Ashdod, oĂą les coĂ»ts salariaux ont enregistrĂ© un bond de 10,5% par rapport Ă l’annĂ©e prĂ©cĂ©dente, elles se sont Ă©levĂ©es Ă 570 millions d’euros , 52 % du chiffre d’affaires de l’entreprise.





