Les experts internationaux décideront si Israël a besoin d’un aéroport sur une île artificielle

Dans la compétition pour l’étude de la création d’un aéroport international en Israël sur une île artificielle, cinq groupes composés d’entreprises étrangères et israéliennes y participeront. Cela a été rapporté par le ministère des Transports hier.

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Le ministère des Transports n’a pas abandonné cette idée, malgré la construction d’un aéroport international supplémentaire basé sur la base aérienne de Ramat David (Vallée d’Israël).

Le nombre de vols et de passagers en Israël augmente rapidement. Après 12 ans, le nombre de passagers à Ben-Gourion atteindra 30 millions selon les estimations des experts, avec près de 19 millions actuellement.

L’aéroport de la vallée d’Israël ne compte que 5 millions de passagers par an, ce qui n’est pas suffisant pour résoudre le problème. L’aéroport de Ramon, dont la construction est presque terminée, ne sera desservi que par Eilat (au moins jusqu’à ce que les Chinois construisent un chemin de fer entre Dimona et Eilat).

Le gouvernement veut vérifier dans quelle mesure le projet de création d’une île en Méditerranée est réaliste et la construction d’un grand aéroport qui n’est pas inférieur à Ben Gourion, c’est-à-dire capable de recevoir 20 millions de passagers par an. Des projets similaires ont été mis en œuvre avec succès au Japon, en Chine, en Corée et à Singapour.

Les cinq derniers groupes seront sélectionnés et présenteront un rapport jusqu’en mai 2019.

Vidéo: Aéroport international du Kansai à Osaka, construit sur une île artificielle (YouTube)



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