La mort d’Eliran à Eilat aurait pu être evitée : La capitaine du Yatch a ignoré les cris du jeune homme avant sa mort

Mardi dernier, à 11 heures, 164 passagers de la marina d’Eilat ont embarqué à bord du navire Atlantis pour une croisière de deux heures dans le Golfe. Parmi les participants figuraient 15 membres du Lycée religieux d’État d’Uriya à Rishon LeZion, qui venaient de terminer leurs études et étaient en vacances dans la ville.

L’un d’eux, le regretté Eliran Levine, n’est pas rentré de la croisière. De nouveaux détails révélés par l’enquête décrivent le cours des événements qui ont apparemment conduit à la mort tragique  ainsi que les dures allégations contre le comportement des responsables.

L’enquête sur l’incident, notamment à partir des témoignages des employés du bateau, il apparaît qu’au point de départ du voyage, l’équipage a passé un briefing sur la sécurité avec les passagers. Cependant, les témoignages des amis de Levin suggèrent que lors de cette réunion, on leur a dit qu ‘ »il n’y avait aucune obligation de mettre un gilet de protection, si on ne veut pas ne pas le porter « .

Environ une heure après son départ, le bateau s’est approché de la côte de Sun Bay à quelques centaines de mètres de la côte. À ce stade, de nombreux passagers sont entrés dans l’eau à l’aide d’une échelle, d’un toboggan ou d’un saut depuis le pont. Selon une source impliquée dans l’enquête, beaucoup d’entre eux nageaient sans gilets de sécurité, y compris des garçons et de jeunes enfants.

« Un des passagers a crié : Quelqu’un se noie ! « 

Selon la même source, un des passagers à bord a crié quelques minutes après l’accostage: « Quelqu’un se noie, j’ai essayé de le sauver et je n’ai pas pu. », « Il se noie ! », et comme nous le publions aujourd’hui pour la première fois, l’enquête montre qu’il est même allé au deuxième étage et a atteint le pont où se trouve le capitaine.

Selon l’enquête , le commandant de bord est suspecté de ne pas avoir pris au sérieux les appels du passager sur le danger du jeune homme, mais ce dernier a rejeté les accusations, mais selon les passagers, le commandant n’a pas immédiatement engagé d’actions en vue de sauver le jeune homme et a même exhorté le passager à ne pas paniquer parmi les autres passagers. Ce n’est que 10 minutes plus tard, lorsque les autres passagers sont montés à bord, que le commandant de bord a décidé de descendre sur le pont des passagers et de faire des recherches. Il semble également que le commandant de bord n’ait pas emmené avec lui le passager qui avait annoncé une noyade et ne lui avait pas demandé de lui indiquer où Eliran se trouvait.

À ces moments-là, le corps du jeune homme a sombré à environ 14 mètres de profondeur et rien ne pouvait être identifié sur l’eau. Le responsable a souligné que, bien que le capitaine soit le seul à disposer d’une licence et de l’équipement de plongée, il avait décidé de ne pas plonger pour le naufragé et avait plutôt attendu que le responsable des côtes appelle.

Avant l’arrivée du bateau de secours, deux plongeurs qui étaient présent ont retiré le corps du jeune homme à environ 20 minutes après le début de sa noyade. Malgré les tentatives d’opérations de réanimation cardio-respiratoire menées à bord du navire, de l’embarcation des sauveteurs de la plage, lorsque le jeune homme est arrivé à l’hôpital de Yoseftal, il a été déclaré mort.

Le capitaine a demandé de continuer à naviguer ?

Une des affirmations d’un ami de la victime est que le capitaine du navire voulait continuer à naviguer après l’incident. Toutefois, selon un facteur impliqué dans l’enquête, le capitaine refuse jusqu’à présent la plainte dans le cadre de son interrogatoire.

La loi impose clairement la responsabilité du capitaine et du propriétaire du navire en cas de blessure grave ou de décès lors de la croisière, indique la personne avec qui nous avons parlé. En conséquence, le commandant de bord est soupçonné d’avoir causé la mort par négligence après ces longues minutes où il a apparemment ignoré l’appel du passager et la décision de ne pas essayer de plonger et de le sauver. Il restera en résidence surveillée jusqu’à jeudi.

Suspicion contre le propriétaire du navire: violation des conditions de licence

À cette heure-ci, la police examine les photographies des caméras de sécurité embarquées sur le navire. Nombre d’entre elles ont été photographiées pendant la catastrophe mais n’ont pas été enregistrées. Les chercheurs étudient actuellement comment le drame enregistré peut aider à clarifier les circonstances.

Pour l’instant, l’identité du passager qui a apparemment tenté de sauver la vie de Levin et de l’avertir de son naufrage n’a pas encore été révélé à la police et on tente de le localiser. En outre, le propriétaire du navire a également été interrogé sur des violations des conditions de licence et libéré dans des conditions restrictives.

En même temps que l’enquête policière, la nouvelle en ligne indiquait qu’il avait été nommé chercheur des chantiers navals et des autorités portuaires du ministère des Transports. Bien que l’enquête de police se poursuive au niveau pénal, le ministère des Transports mène actuellement une enquête administrative afin de déterminer si l’équipage et le propriétaire du navire ont pris toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des passagers.

À ce stade, le ministère des Transports a refusé de répondre et a indiqué qu’il n’était pas autorisé à traiter la question à un moment où l’enquête de police est en cours.