NommĂ© d’après Yasser Arafat, l’aĂ©roport, qui est situĂ© près de la frontière Ă©gyptienne, a ouvert en 1998, lorsque l’AutoritĂ© palestinienne avait encore le contrĂ´le de la bande de Gaza.
L’aĂ©roport a Ă©tĂ© fermĂ© en 2001 après avoir Ă©tĂ© endommagĂ© par l’armĂ©e israĂ©lienne.
Ziad al-Thatha, le Hamas vice-Premier ministre, a dĂ©clarĂ© que son gouvernement a demandĂ© aux Egyptiens d’aider Ă rouvrir l’aĂ©roport. Il n’a pas dit quand et ni comment.
Il n’est pas clair, si la direction de l’AP en JudĂ©e Samarie permettrait au Hamas de commencer sa reconstruction.
Dans le passĂ©, l’AP s’est opposĂ©s Ă la prĂ©sence de reprĂ©sentants du Hamas Ă la frontière de Rafah, entre la bande de Gaza et l’Egypte.
Le responsable du Hamas, qui a dirigĂ© la dĂ©lĂ©gation a dĂ©clarĂ© qu’IsraĂ«l a acceptĂ© de permettre le passage des matĂ©riaux de construction dans la bande de Gaza.
Il a ajoutĂ© que les ententes conclues entre IsraĂ«l et l’Egypte vont Ă©galement permettre l’exportation des produits agricoles, des meubles et des vĂŞtements.
Thatha n’a pas prĂ©cisĂ©, si les Ă©gyptiens avaient convenu d’examiner la question de l’aĂ©roport avec IsraĂ«l.
L’aĂ©roport a Ă©tĂ© construit avec des fonds en provenance du Japon, l’Arabie saoudite, l’Espagne, l’Allemagne et l’Egypte. Il a Ă©tĂ© conçu par les architectes marocains et coĂ»tĂ© plus de 85 millions de $.
IsraĂ«l a choisi l’aĂ©roport comme cible, lorsque l’occasion s’est prĂ©sentĂ©e en raison d’une attaque terroriste contre les forces de sĂ©curitĂ© israĂ©liennes lancĂ©e directement de l’aĂ©roport.
Soit dit en passant, qui va payer pour cela? la FIFA?




