Le ministre des Transports Yisrael Katz a autorisĂ© la poursuite du programme «Na’im Beyarok» ou «Going Green», un programme expĂ©rimental qui a fait dĂ©penser Ă l’Ă©tat plus d’un million de shekels entre 2014 et 2017.
En effet, les conducteurs sont invitĂ©s Ă ne pas prendre leur voiture pendant les heures de pointe. Pas moins de 1 135 conducteurs se sont portĂ©s volontaires pour le programme, mais seulement 460 ont pu garder leurs conditions et ils ont reçu en moyenne 2 000 NIS pour leur participation, plus une prime de 1 000 NIS pour avoir terminĂ© le programme. Au total, le programme a coĂ»tĂ© un million de shekels Ă l’État.
Les rĂ©sultats du programme ont montrĂ© que 45% des conducteurs ont changĂ© leurs habitudes de conduite mĂŞme après avoir terminĂ© leur engagement dans le programme, rĂ©duisant ainsi leur temps de conduite d’un tiers en moyenne. Leur absence de la route pendant les heures de pointe a libĂ©rĂ© en moyenne 25 kilomètres pour les autres conducteurs.
Katz a dĂ©clarĂ© que les rĂ©sultats du premier test Ă©taient suffisamment encourageants pour l’Ă©tendre Ă un second tour et l’Ă©largir. Selon le ministère, le jour de trajet moyen Ă Tel-Aviv voit des embouteillages se former vers 6h50 du matin, les routes devenant plus encombrĂ©es jusqu’Ă ce qu’elles atteignent le pic de circulation une heure plus tard. Ă€ 9h50, l’embouteillage du matin s’est dissipĂ©.
Sur une journĂ©e de travail moyenne, 700 000 vĂ©hicules empruntent l’autoroute Ayalon, l’autoroute principale qui passe par Tel Aviv. Chaque voie Ă©tait conçue pour accueillir 180 vĂ©hicules toutes les cinq minutes, ce qui signifie que le traffic circulera s’il n’y a pas plus de 180 vĂ©hicules dans une voie pour les six sorties de l’autoroute Ă Tel Aviv. Pendant l’heure de pointe, cependant, au moins 200 voitures essaient d’utiliser chaque voie pendant cette pĂ©riode, ce qui ralentit la circulation de 15%. Comme il y a six sorties, le temps moyen passĂ© dans la circulation le long de la route est d’une demi-heure, ont indiquĂ© les chiffres du ministère. Selon Katz, rĂ©duire le nombre de conducteurs sur la route peut en effet aider tous les conducteurs Ă se rendre lĂ oĂą ils doivent aller Ă l’heure.






