🔴Israël confirme : nous avons commencé à prendre le contrôle de la flottille — actuellement à l’ouest de la Crète

Ce n’est pas une surprise, mais c’est une confirmation. Israël a officiellement annoncé ce mercredi 29 avril 2026 avoir commencé à prendre le contrôle de la flottille « Global Sumud Flotilla — Second Mission », localisée à ce stade à l’ouest de la Crète, à environ mille kilomètres des côtes de Gaza. Une source israélienne a précisé que l’échelon politique a formellement décidé d’appliquer le blocus maritime. L’opération est en cours.

La scène a tout d’un déjà-vu, mais à une échelle inédite. Cette nouvelle flottille, présentée par ses organisateurs comme la suite directe de la « Global Sumud Flotilla » interceptée à l’automne 2025, compte selon les évaluations israéliennes près de 68 embarcations et environ un millier d’activistes issus de nombreux pays. La majeure partie des navires a quitté la région de Sicile en direction de la Crète, avec une arrivée prévue aux alentours du 1er mai — sous réserve des conditions météorologiques.

Netanyahou quitte le tribunal en urgence

L’annonce de l’interception en cours a coïncidé avec un geste rare du Premier ministre. Benyamin Netanyahou a interrompu ce mercredi sa déposition dans l’affaire 4000, invoquant une consultation sécuritaire urgente à la Kirya — le quartier général des forces armées à Tel-Aviv. Il est apparu par la suite que cette réunion portait précisément sur la gestion opérationnelle de la flottille. Le signal est clair : au plus haut niveau de l’État, cette question est traitée comme une urgence nationale.

Le ministre de la Défense, Israël Katz, est allé plus loin encore en révélant publiquement que la flottille est, selon lui, directement organisée par le Hamas, avec le concours d’organisations internationales servant de paravent. Des sanctions ont été signées contre la campagne de financement de l’opération. Katz a également fait valoir que cette initiative viole la résolution 2803 du Conseil de sécurité de l’ONU, qui prévoit que l’aide à Gaza doit transiter par des canaux officiels reconnus — et non par des opérations maritimes autonomes.

Le précédent de l’automne 2025 et la récidive du printemps 2026

Pour comprendre l’enjeu, il faut remonter à l’automne 2025. La première « Global Sumud Flotilla », qui avait quitté l’Espagne et la Tunisie fin août avec quelque 500 participants à bord d’une cinquantaine d’embarcations, avait été interceptée dans la nuit du 1er au 2 octobre par les commandos de la Shayetet 13. En douze heures d’opérations, 41 navires avaient été pris en main et environ 400 militants conduits au port d’Ashdod, sans faire de blessés. Parmi eux figurait la militante suédoise Greta Thunberg, interpellée et expulsée. La flottille avait été rebaptisée « Hamas-Sumud » par le ministère israélien des Affaires étrangères, qui avait mis au jour des documents saisis à Gaza établissant des liens directs entre les organisateurs et le Hamas.

Six mois plus tard, la même logique reprend sa course en mer. Les militants expulsés se sont réorganisés, ont levé de nouveaux fonds — y compris via une structure domiciliée dans le Connecticut, aux États-Unis — et relancé une opération qu’ils appellent désormais la « Second Mission ». Sans Greta Thunberg cette fois, qui a choisi de ne pas monter à bord. À sa place, parmi les figures identifiées, on retrouve la sœur de la présidente irlandaise, la Dr Margaret Connolly.

Une flottille sans presque rien à livrer

L’un des paradoxes que souligne régulièrement Israël tient au contenu réel de ces convois. Lors de la saisie d’octobre 2025, les forces navales avaient découvert un total de cinq tonnes de matériel humanitaire à bord des cinquante navires — soit à peine le quart de ce qu’une seule camion-remorque ordinaire transporte vers Gaza via les points de passage terrestres. De l’eau, des denrées sèches, des couches, quelques médicaments de base. Pour Jérusalem, ce chiffre illustre la nature réelle de l’opération : non pas un effort humanitaire, mais une opération de communication destinée à produire des images et à alimenter une narrative anti-israélienne à l’échelle internationale.

Les forces navales israéliennes disposent d’une procédure rodée. Avant toute intervention, un officier de la marine israélienne diffuse un message d’avertissement invitant les capitaines à se dérouter vers Ashdod, où les cargaisons peuvent être inspectées puis acheminées vers Gaza. Si les navires refusent, les commandos passent à l’action. Le document interne de préparation interministérielle rendu public ce mercredi révèle que des représentants du porte-parole de Tsahal, de la marine, du ministère des Affaires étrangères, du Conseil national de sécurité, de l’administration pénitentiaire, de la police et d’autres agences participent tous à la coordination.

À ce stade, la prise de contrôle est en cours. L’issue de l’opération, le nombre de navires interceptés et la gestion des activistes à bord sont attendus dans les prochaines heures.

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