Le marché mondial des véhicules électriques connaît un tournant majeur. Pour la première fois depuis des années, Tesla a perdu son statut de premier constructeur mondial de voitures électriques, dépassé par son concurrent chinois BYD, selon des données relayées par le quotidien économique Globes.
D’après les chiffres communiqués, Tesla a livré environ 1,64 million de véhicules en 2025, soit une baisse d’environ 9 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit de la deuxième année consécutive de recul pour le constructeur américain, un signal préoccupant dans un secteur historiquement en forte croissance. À l’inverse, BYD a enregistré une performance spectaculaire avec environ 2,26 millions de véhicules électriques vendus, soit une hausse annuelle de près de 28 %, lui permettant de s’emparer de la première place mondiale.
Ce basculement est d’autant plus notable que BYD n’est même pas présent sur le marché américain, traditionnellement considéré comme stratégique pour les constructeurs automobiles mondiaux. La progression du groupe chinois repose principalement sur une expansion rapide en Asie et en Europe, où il propose une gamme de modèles électriques à des prix nettement plus compétitifs que ceux de Tesla.
Fin des aides et chute de la demande aux États-Unis
La baisse des livraisons de Tesla a été particulièrement marquée au quatrième trimestre 2025, période durant laquelle plusieurs incitations fiscales fédérales à l’achat de véhicules électriques aux États-Unis ont pris fin. Cette évolution a directement affecté la demande, notamment pour les modèles d’entrée de gamme du constructeur.
Les analystes soulignent que Tesla reste fortement dépendante du marché nord-américain, où la sensibilité aux prix est devenue plus forte dans un contexte d’inflation persistante et de taux d’intérêt élevés. La concurrence accrue, y compris de constructeurs traditionnels américains et européens, accentue encore la pression.
L’offensive méthodique de BYD
De son côté, BYD bénéficie d’un modèle industriel différent. Soutenue par une chaîne d’approvisionnement largement intégrée en Chine, la société maîtrise la production de batteries, composant clé des véhicules électriques, ce qui lui permet de réduire ses coûts et de proposer des prix agressifs.
En Europe, BYD multiplie les implantations commerciales, les accords de distribution et l’ouverture de sites industriels, renforçant progressivement sa crédibilité face aux marques occidentales. Cette stratégie porte désormais ses fruits, au point de reléguer Tesla à la seconde place du classement mondial.
Tesla mise sur l’avenir… mais reste dépendante de l’automobile
Face à cette érosion de ses ventes, Tesla affiche une volonté claire de réorienter sa stratégie. Sous l’impulsion de son PDG Elon Musk, l’entreprise investit massivement dans les domaines de la robotique, de l’intelligence artificielle et du véhicule autonome.
Cependant, malgré ces ambitions, la réalité financière reste inchangée : les ventes de voitures constituent toujours la majeure partie des revenus de Tesla. Les nouveaux axes stratégiques, bien que prometteurs sur le long terme, n’ont pas encore généré de résultats commerciaux significatifs capables de compenser le recul du cœur d’activité.
Une réaction mesurée des marchés
Malgré l’importance symbolique de la perte de leadership mondial, le marché boursier a réagi avec un certain sang-froid. L’action Tesla a enregistré une légère hausse, signe que les investisseurs restent confiants dans la capacité de l’entreprise à se réinventer.
Les experts estiment toutefois que l’année 2026 sera décisive. Tesla devra démontrer sa capacité à stopper l’érosion de ses ventes, ajuster sa politique tarifaire et répondre à la montée en puissance des constructeurs chinois, dont BYD est désormais le chef de file incontesté.
Rédaction francophone Infos Israel News pour l’actualité israélienne
© 2025 – Tous droits réservés
Publicité & Partenariats – Infos-Israel.News
