Ambassador's visit to Mobileye

La légende raconte que la coque en fibre de verre de Sussita d’Autocars, symbole de la brimade par Israël de la fabrication automobile dans les années 1960 et 1970, était considérée comme un mets délicat par les chameaux du pays. 

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Alors que l’histoire de chameaux affamés grignotant des voitures n’était qu’une rumeur, le premier constructeur automobile «bleu et blanc» a fermé ses installations de fabrication en 1981. Aujourd’hui, la modeste industrie de fabrication de véhicules israélienne sert principalement à des fins militaires.

Si la fabrication locale n’a pas été à la hauteur des aspirations des constructeurs automobiles, l’émergence d’Israël en tant que moteur mondial de la technologie automobile a dépassé toutes les attentes. Accueil de plus de 500 entreprises de transport en démarrage; des pôles d’innovation mis en place par bon nombre des principaux constructeurs automobiles mondiaux; et la montée en flèche des investissements, Israël a véritablement acquis sa place en tant que véritable moteur de l’innovation automobile. 

Cela a parfois été un parcours cahoteux. La malheureuse Better Place, la start-up du véhicule électrique qui promettait de révolutionner l’industrie automobile mondiale, a été liquidée en 2013 malgré des investissements de 850 millions de dollars.

Pourtant, alors que l’histoire de Better Place montrait le malheur potentiel de l’esprit pionnier de l’automobile en Israël, l’acquisition par Intel de la nouvelle entreprise de technologie de vision basée à Jérusalem, Mobileye, pour 15,3 milliards de dollars en 2017, montrait le potentiel de succès du pays. L’accord reste la plus grande « sortie » d’une start-up israélienne à ce jour. 

 

Selon Start-Up Nation Central, les start-ups israéliennes ont collecté plus de 750 millions de dollars de financement l’an dernier, soit plus du double du montant obtenu en 2014. Les entrepreneurs ont excellé dans les domaines de la mobilité autonome, de la mobilité électronique, de la mobilité intelligente et de la technologie automobile et ont attiré l’attention des principaux équipementiers (OEM) et des principaux constructeurs automobiles du monde.

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